Vorbereitung auf den Velothon 2016

Der Velothon war auf dem Rennrad die erste ernsthafte Probe des Jahres, welches bisher nicht gerade durch viele Kilometer gekennzeichnet war. Entsprechend entspannt ging es nach Berlin, wenn die eigenen Erwartungen nicht zu hoch sind, kann so ein Rennen auch ruhiger angegangen werden. Vor drei Jahren hatten wir das explizite Ziel die 120 Kilometer Strecke in unter drei Stunden zu schaffen. OK das ging in der Theorie nur, weil die Strecke doch in Wirklichkeit gute acht Kilometer kürzer war. Vor zwei Jahren dann Dauerregen und Platten – der Velothon hatte entsprechend was gut zu machen.

Messe und Anmeldung

War wie immer gut organisiert, die Startunterlagenabholung verlief völlig reibungslos und mit dem überraschenden Ergebnis, dass Felix und ich aus Block B starten würde – der Block passte nicht zum geplanten Sch ist von 36, aber das wird sich noch zeigen. Weiter auf der Messe, die dieses Jahr etwas kleiner ausfiel, dennoch genug Möglichkeiten ordentlich Geld für das schönste Hobby auszugeben. Anschließend noch zu einer kurzen Diskussionsrunde mit dem Veranstalter und dann ging es auch schon ans Carboloading für das Rennen.

Der Velothon 2016

Ausblick vom Startblock beim Velothon 2016

Ich mag ja am Velothon die recht späte Startzeit der langen Strecke. Entsprechend entspannt ging es um kurz nach acht Uhr vom Hotel zum Start an der Siegessäule. Auf dem Weg die Teilnehmer der kurzen Runde gesehen und die letzten Starter der Teilnehmer ohne Zeitnahme – Radsport ist einfach phantastisch vielfältig und ich finde es toll, das der Velothon ein Event für Kinder, Fixies, Klappräder, engagierten Halbprofis und Radlern mit Körbchen inkl. Hund ist.

Wir sortierten uns in unserem Startblock ein und klärten letzte „taktische Details“ – zusammenbleiben und erstmal mitfahren und schauen wie es läuft. Aber auch Luft behalten für die letzten Kilometer. Und so verwundert es nicht, dass es bis zum Grunewald mit einem 42er Schnitt ging. Es war eine schnelle und ruhige Fahrt, alle waren sehr aufmerksam. Schnell ging es in den Grunewald, hier wurde die Raserei durch eine Kolonne von Polizei und Rettungswagen ausgebremst. Hinterher stellte sich raus, dass in dem Krankenwagen wohl der Radsportler lag, der wenig später leider im Krankenhaus an den Folgen eines Herzinfaktes gestorben ist.

Für uns ging es weiter durch den Grunewald und die Ausläufer von Berlin. Die erste Rennstunde hatten wir mit einem 38er Schnitt beendet, und wir fasten kurzerhand den Entschluss, das ziehen wir bis ins Ziel durch. Leider fehlte mir kurze Zeit später das Kontrollinstrument. Die Berliner Straßen sind in einem wirklich schlechten Zustand und die Halterung meines Garmins hat nachgegeben – also wenn irgendjemand in der Nähe von Kleinmarchow einen kleinen schwarzen Kasten gefunden hat, gerne her damit. So ging es nach Gefühl weiter, denn auch die Batterien von Felixs Tacho schwächelten. Aber es lief, immer in einer guten Gruppe im flotten Tempo ohne große Zwischenfälle ging es auf die B101. Hier setzte sich irgendwann ein Fahrer von Immobilien Scout an die Spitze und zog uns die gesamte Strecke mit einem Tempo jenseits der 40 – Wahnsinn.

Dann ging es Inder durch Berlin und das Flugfeld Tempelhof, das konnte ich dieses Jahr erstmals richtig genießen – hätte ich schon erwähnt, dass das Wetter perfekt war – aber langsam merkte ich meine Kräfte schwinden, es waren ja auch nur noch 15 Kilometer. Anschließend ging es vorbei an dem schweren Unfall am Hermannsplatz, hoffentlich geht es allen Beteiligten wieder besser – sah schlimm aus. An der East-Side-Gallery waren meine Körner mehr oder weniger aufgebraucht und bei mir tat jede Beschleunigung richtig weh, hinzu kam ein unangenehmer Gegenwind. Das sah man hinterher auch in den Zahlen, der Schnitt rutschte hier auf 33 bis 35 ab.

Die Zielgerade des Velothon 2016 kam mir entsprechend laaaaaaang vor, aber noch einmal alles gegeben und am Ende sehr gefreut, als wir nach 3.04 ins Ziel kamen. Immerhin ein Schnitt von 37,7 – es passte also alles.

Zielbereich beim Velothon 2016

Nach der Zieldurchfahrt ging es auf einen langen Bogen zum Verpflegungsbereich, immer wieder erstaunlich, wie schnell zwei Liter Flüssigkeit weg sein können. So endete der Velothon 2016 entspannt wie er angefangen hat – für uns eine rund um gelungene Veranstaltung, auch wenn es schwer fällt das zu schreiben, angesichts des Todesfalls und des einen schweren Unfalls.

Zielbereich beim Velothon 2016

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Das Rad

Das Rennrad sollte natürlich top in Schuss sein. Also Bremsen checken, Reifen auf Schäden prüfen und ggf. erneuern. Nicht vergessen die Bremsbacken wieder zu schliessen, wenn die Reifen für den Transport herausgenommen wurden. Alle Schrauben prüfen und die Kette entsprechend pflegen.

Auch alles rund ums Rad sollte perfekt sein. Also Akkus von Tacho elektronischer Schaltung und Co prüfen und auf jeden Fall die Auflagegeräte mitnehmen. Auch eine Luftpumpe, die auch die 7-8 Bar schafft sollte dabei sein, denn mein Tipp: Druck aus den Reifen lassen, wenn sie im Auto transportiert werden

Klamotten für das Rennen

Hängt natürlich vom Wetter ab, aber grundsätzlich mitnehmen sollte man:

• Helm
• Sonnenbrille
• Buff
• kurze Hose (ab 10 Grad braucht man bei einem Rennen keine lange Hose)
• kurzarm Trikot
• Armlinge, wenn es doch kälter wird
• Radhandschuhe
• Unterziehemd
• eingefahrene Socken
• Schuhe (Klickpedale überprüfen)
• Regenüberschuhe (es ist sehr angenehm wenn die Füße trocken bleiben)
• Windweste
• Regenjacke (das ist Geschmackssache, von außen bei Regen nass werden und dafür eine portable Sauna schaffen, oder eben nass werden) – gerne auch im Zielbereich verfahren

Verpflegung für das Rennen

• zwei voll gefüllte Trinkflaschen (keine Experimente, nur getestete Getränke) – bitte keine dritte Flasche in die Trikottasche stecken!
• 2-3 Riegel oder Gels (auch getestet)

Vorbereitung für den Notfall

• Ersatzschlauch (bei Regen zwei)
• kleines Werkzeugtool
• kleine Luftpumpe
• Handy (für den Notfall + Selfie + Anruf der Liebsten)

Tipps für vor den Start

• Flasche mit Getränk mitnehmen, die entsorgt werden kann
• Riegel, die vor dem Start gegessen werden kann
• Wenn kein Support am Start ist und es kühler oder gar regnerisch ist, einen alten Pullover, Plastiktüte vom Marathon oder ähnliches, welches auch entsorgt werden kann

Nach dem Rennen

dort ist eigentlich für alles gesorgt. Etwas Kleingeld schadet dennoch nicht und auch eine Windjacke, Handtuch, einmal Waschlappen oder ähnliches können sehr angenehm sein.

So sollte das Rennen, zumindest vom Material zum Erfolg werden.

#rollwithus

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Start zwischen Brandenburger Tor und Potsdamer Platz

Der Start der Strecke Velothon 2016 erfolgte in den vergangenen Jahren immer auf der Straße zwischen Sony Center und Ebertstraße. Das ist sehr praktisch, denn egal wo man untergebracht ist, ist die Anreise sehr einfach. Dieses Jahr ist es etwas anders. Die Startblöcke sind jetzt direkt auf der Straße des 17. Juni verteilt, allerdings nicht zwischen Siegessäule und Brandenburger Tor, sondern etwas westlicher zwischen Siegessäule und Ernst-Reuter-Platz. Grund dafür ist vermutlich das Fan-Fest zur EM.

Die Strecke Velothon 2016 durch Berlin

Eines der erste Highlights auf Strecke Velothon 2016 ist das Schloss Charlottenburg.

Direkt nach dem Start geht es vorbei am Potsdamer Platz zum Landwehr Kanal. Hier wird langsam aber sicher richtig Fahrt aufgenommen und schon mal Ausschau nach der richten Gruppe gehalten. Manche Gruppen halten ab hier schon bis zum Ziel. Weiter geht es über die Kurfürstenstraße und Otto-Suhr-Allee Richtung Schloss Charlottenburg, hier geht die Strecke des Velothons 2016 etwas bergauf – hier lohnt es nicht zu einer Gruppe zu springen, dafür wird es noch mehr als genug Möglichkeiten geben.

Die Havelchaussee beim Velothon

Die Strecke Velothon 2016 in der Übersicht.

Bei Kilometer 15 geht es schon links ab in die Havelchaussee, den anspruchsvollsten Teil der Strecke. Nicht nur, dass es etwas bergauf geht, es gibt ein paar Kopfsteinpflasterpassagen gefährliche Kurven mit Gefälle. Also hier volle Konzentration, die persönliche Zielzeit kann hier nicht gewonnen, sondern nur verloren werden. Eine vorsichtige Fahrweise ist hier auf jeden Fall geboten, immerhin hat man noch gute 100 Kilometer Zeit etwaig verlorene Zeit wieder reinzuholen. Gleichzeitig muss bedacht werden, dass Körner, die hier verballert wurden, vielleicht später fehlen.

Grunewald, Zehlendorf und Brandenburg

Am Ende der Havelchaussee geht es nach einer scharfen Linkskurve noch etwas weiter durch den Grunewald, hier beruhigt sich meist das Rennen etwas, bevor es im Zickzack durch Zehlendorf und Kleinmachnow geht. Das Besondere hier ist eigentlich, dass es das letzte mal ist, dass viele Zuschauer an der Strecke stehen. Anschließend geht es über gut zu fahrenden Landstraßen durch Brandenburg. Hier wird der Schnitt auf der Strecke Velothon 2016 gemacht. Eine gute Gruppe ist hier das A und O, um gut nach Berlin zurückzukommen. Immerhin sind es um und bei 33 Kilometer, die hier zurückgelegt werden müssen.

Auf der Autobahn

Dieser Streckenabschnitt löst bei mir immer irgendwas zwischen Faszination und Langeweile aus. Fast 20 Kilometer geht es auf der B101 zurück nach Berlin. Keine Zuschauer, keine Gullideckel, perfekte Straßen, keine Kurven, optional Wind – der Streckenabschnitt hat absolut Potential Rennentscheidend zu werden. Traut man sich zu viel zu, kann der Wind alles kaputt machen, bei zu wenig Mut und einer falschen Gruppe kann hier die Wunschzeit auch verloren werden – also mit der richtigen Gruppe auf die Autobahn und versuchen die Kilometer ruhig im Wunschtempo zu passieren.

Berlin Sightseeing

Die Strecke Velothon 2016 führt wieder über das Flugfeld Tempelhof.

In Mariendorf endet die Fahrt auf der Autobahn und ein wahres Sightseeing durch Berlin beginnt. Ein weiterer Grund, noch gut bei Luft zu sein, um die Eindrücke noch gut wahrnehmen zu können. Hier nur ein paar Highlights, die auf der Strecke Velothon 2016 durchfahren werden:

• Flugfeld Tempelhof (mit einer etwas unglücklichen Auf- und Abfahrt)
• Kreuzberg
• Oberbaumbrücke
• East-Side-Gallery
• Ost-Bahnhof
• Alex
• Spreebogen
• Regierungsviertel
• Schloss Bellevue
• Großer Stern

… und dann geht es auf die längste Zielgeraden der Welt mit der Straße des 17. Juni.

Zuschauer an der Strecke Velothon 2016

Gerade am Anfang und zum Ende der Strecke durch Kreuzberg und entlang der ehemaligen Mauer ist die Stimmung immer super, auch oder weil es ja schon späte Mittagszeit ist, wenn Berlin durchquert wird. In Hamburg ist ja schon immer gegen 11 Uhr Zieleinlauf, da schläft ja noch der ein oder andere
Und der Zieleinlauf auf der riesigen Straße ist einfach unbeschreiblich.

Verpflegung beim Velothon

Mit um und bei 117 Kilometern ist die Strecke des Velothons 2016 recht lang und es muss wohl mit einer Zeit von mindestens 3 bis 3,5 Stunden gerechnet werden. Hier stellt sich dann immer die Frage nach der eigenen Verpflegung. Wir halten das immer wie folgt. Vor dem Rennen und im Startblock, trinken, was der Magen aufnimmt. Zusätzlich ein ausreichendes Frühstück. Mit dieser Vorbereitung sollte man knapp mit zwei Flaschen in den Getränkehaltern hinkommen. Abzuraten ist definitiv von einer dritten Flasche in der Trikotasche, dann lieber an der Verpflegungsstelle anhalten und neue Getränke nehmen. Ans Essen sollte man auch denken, hier ist unsere Erfahrung, dass mit zwei bis drei Gels das Rennen gut zu überstehen ist. Riegel sind zu umständlich und Bananen geben ihre Energie erst recht spät ab. Also vorher ordentlich trinken und essen, dann sollte mit 2-3 Gels und zwei Flaschen das Rennen zu schaffen sein (bei extremer Hitze sollten die Flaschen auf jeden Fall nachgefüllt werden) – so steht einem tollen Rennen auf einer spannenden Strecke nichts im Weg.

#rollwisthus

Die Strecke bei Strava

Edit: Start und Ziel haben werden sich 2016 etwas verändern, deswegen wurde der Artikel nachträglich dahingehend editiert.

Start und Ziel des Velothon 2016 in der Übersicht

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• Habe ich genug Kilometer gesammelt und
• Bin ich schon angemeldet?

Für uns kann zumindest die zweite Frage mit einem klaren „Ja!“ beantwortet werden, bei der ersten sind wir uns nicht sooooo sicher. Bei wem es umgekehrt ist, findet hier und hier alle nötigen Informationen.

In Schwung kommen für den Velothon

Wie also die verbleibenden Tage nutzen? Unser Trainingsplan steht. Diese Woche noch mal am Abend ein paar Kilometer machen, bevor es am Samstag in den Harz geht. Hier ordentlich Kilometer und Höhenmeter sammeln und dann sollte das Grundgerüst für die Form stimmen.

Nach dem Harzwochenende, bei dem gute 200 Kilometer geplant sind, wird die Form unterhalb der Woche mit recht schnellen Einheiten gehalten, am Wochenende darf es dann wieder etwas länger werden. So sollte es mit 20 Tage bis zum Velothon 2016 klappen – bleibt die Frage nach den Zielen

Ziele für den Velothon 2016

Ja, die Ziele für ein Jedermannrennen sind immer so eine Sache. Zu ambitioniert und verkrampft, oder zu locker ohne Ehrgeiz? Bei mir stehen dieses Jahr folgende zwei Aspekte absolut im Vordergrund:

• heile durchkommen, immer wieder das Hauptziel
• Ich hoffe auf eine rund um gelungene Veranstaltung. Dies besonders im Hinblick auf das Wetter, der Velothon hätte es nach dem miesen Wetter 2014 mehr als verdient.

Natürlich versuche ich auch immer eine neue persönliche Bestleistung aufzustellen, ob das realistisch ist, ist mir dieses Jahr nicht ganz klar. 2014 war die Zeit aufgrund eines Defektes und dem Dauerregen nicht optimal und das Jahr davor gingen bei mir zum Ende hin die Kräfte aus. In Zahlen bedeutet das:

• 2014: Brauchte ich für die lange Runde 3:29, was einem Schnitt von 34 entsprach
• 2013: Hier benötigte ich 03:05, was einem Schnitt von 36,6 entsprach
• 2008: Bei der ersten Ausgabe des Velothons gab es noch eine andere Strecke, die ich in knapp über 3 Stunden und einem Schnitt von 34 absolvierte.

Die Zeit von 2013 wird in meinem Trainingszustand schwer zu toppen sein, ebenso wie das Langzeitziel, die Strecke mal unter drei Stunden zu absolvieren. Vielleicht ist ein gesundes Mittelmaß genau das Richtige für meine vierte Teilnahme? Auf jeden Fall schneller als 2014, aber auf keinem Fall langsamer – das wär doch was. Auf jeden Fall steigt die Vorfreude gerade rasant!!

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Training für den Velothon = Kilometer machen

Das ist aus unserer Erfahrung eigentlich die einfache Trainingsformel für die 120 Kilometerstrecke durch die Hauptstadt. Es gibt keine giftigen Anstiege, der Grunewald ist nach 20 Kilometern durchfahren, was bedeutet, dass einem anschließend noch 100 flache bevorstehen. Das diese hart werden können, haben wir 2012 erfahren, als auf der Autobahn konstant Gegenwind herrschte und er mir alle Hoffnungen auf meine Wunschzeit genommen hat, aber hier soll es ja um das Training für den Velothon 2016 gehen. Kilometer sammeln und das möglichst schnell ist ja die Devise, aber wie soll das gehen, wenn es im April in Hamburg (gefühlt) durchgängig geregnet hat. Erst eine Ausfahrt mit einer Länge jenseits der 70 Kiloemter steht im Trainingstagebuch, Radcamp im Harz wegen Schneefalls abgesagt, einziger Hoffnungsschimmer ist, dass die Grundkondition Dank Halbmarathontraining und Cyclocross sehr gut scheint.

Training für den Velothon 2016 in Berlin

Und um die geht es beim Training für den Velothon in erster Linie, denn um und bei drei Stunden Vollgas auf dem wohl schnellstem Jedermannrennen Europas zu fahren, kostet Kraft. Zwar muss selten explosiv angetreten werden, da die Strecke nicht sooo viele scharfe Kurven hat, aber es muss halt konstant mit relativ viel Kraft getreten werden und das übt sich am besten auf langen Ausfahrten, bei denen immer mal wieder Tempostrecken integriert werden. Beim Training für den Velothon kann aus meiner Sicht auf Höhenmetern mehr oder weniger vollständig verzichtet werden – es sei denn es folgen noch mehr Rennen in der Saison. Etwa die Cyclassics. Die sind auch nicht gerade bergig, aber mit den Harburger Bergen stehen bis Kilometer 25 doch ein paar giftige Anstiege auf der Roadmap, auf die man sich gezielt vorbereiten sollte.

Das Rookie Training in Hamburg für die Cyclassics

Ideales Programm zur Vorbereitung auf die Cyclassics 2016

Wer bei der Trainingsplanung für die Cyclassics Unterstützung benötigt, ist mit dem Rookie Training der Cyclassics in Zusammenarbeit mit sportspass genau richtig. Über acht Wochen mit wöchentlich drei Trainings lernen Neuradler und welche mit weniger Rennerfahrung alles, was bei der Vorbereitung und während des Rennens zu beachten ist. Eine super Geschichte für alle Sportler, die sich noch nicht ganz sicher sind, ob solche Events das richtige für sie sind – ich kann nur sagen, sie sind wirklich Gänsehaut pur und damit ich das auch genießen kann, geht es jetzt noch auf eine Trainingsrunde für Velothon und Cyclassics.

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Spenden für das Kinderhospiz Sternenbrücke

Als treue Teilnehmer haben wir vom Veranstlater Lagardere die Möglichkeit erhalten, für jede Anmeldung für eines der Rennen eine Rückvergütung zu bekommen, die wir gerne nutzen würden um das Kinderhospiz Sternenbrücke zu unterstützen. Ein paar unserer klassischen Rennradrunden führen am Rande des Klövensteens direkt an der Einrichtung vorbei, die es Familien und besonders den kranken Kindern ermöglicht die letzten Tage, Wochen oder Monate würdevoll und mit optimaler Pflege zu verbringen.
Wir sind Väter gesunder, munterer Kinder und würden mit dieser Aktion gerne Familien unterstützen, denen es nicht so gut geht – und das in Verbindung mit der schönsten Nebensache der Welt: Dem Radsport.

An wen richtet sich das Angebot?

Hier sind uns leider ein paar Grenzen gesetzt: Nur Personen die in den letzten 5 Jahren nicht an einem der beiden Radrennen teilgenommen haben, oder halt noch nie. Für alle anderen, finden wir sicherlich eine Lösung.

Wie viel wird gespendet, wenn ich mich anmelde?

Von jeder Anmeldung spenden wir 10 Euro

Wie funktioniert die Anmeldung?

Über folgenden Aktionscode, den Ihr bei der Anmeldung angeben müsst. Bitte achtet auf folgendes:

BA16-017-PATRICK_S

In dem Feld „Gemeinsamer Start“ muss der Aktionscode kopiert werden (jedes Zeichen zählt), und in der Checkbox davor muss „keine Nebenwertung“ ausgewählt sein. Das wars

Anleitung für den Spendencode

Gibt es sonst noch was?

Wir würden die „Spender“ gerne kennenlernen und planen entsprechend gemeinsame Trainingsausfahrten zur Vorbereitung auf die Cyclassics und Velothon Berlin. Grundsätzlich besteht auch die Möglichkeit eines gemeinsamen Startblocks. Um das realisieren zu können, wäre es wichtig, dass Ihr uns darüber informiert, ob Ihr Euch über den Aktionscode angemeldet habt.

Hört sich kompliziert an, ist es aber nicht. Je mehr Leute teilnehmen, desto mehr Spenden bekommen wir zusammen, also gerne teilen und motivieren, an einem der größten Radpsortevents der Welt teilzunehmen. We love it.

Jetzt zu den Cyclassics anmelden  Jetzt zum Velothon Berlin anmelden

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Training für den Halbmarathon Berlin

In der letzten Februarwoche beginnt mein Trainingsplan für den Halbmarathon Berlin der auf einer Zielzeit von unter 1:50 Stunden beruht. Der Plan ist wieder dem Standardwerk von Herbert Steffny entnommen, mit dessen Plan ich auch schon den ersten Marathon erfolgreich absolviert habe.

Das Muster für die Vorbereitung des Halbmarathon Berlin folgt einem ähnlichen Muster: Dienstags Kilometerintervalle in einer Geschwindigkeit, die deutlich schneller ist, als die geplante Zielzeit. Donnerstags ruhigere Läufer mit Längen zwischen 50 und 90 Minuten. Einen Tag locker und kurz, den anderen ebenfalls locker, aber mit einer längeren Belastungszeit. Am Wochenende dann ein ähnliches Muster. In Summe werden es circa 40 Kilometer je Woche werden. Eine der härtesten Einheiten wird sicherlich der 10 Kilometerlauf in einer Zeit von 49 Minuten sein, dies wäre für mich eine neue persönliche Bestzeit.

Training nach dem Halbmarathon Berlin

Ist der Marathon geschafft, werde ich mich mehr und mehr auf das Radfahren konzentrieren und gleichzeitig meine Schwimmskills weiter verbessern. Nächstes großes Event wird der Velothon in Berlin sein, der dieses Jahr bei hoffentlich gutem Wetter auch zu einem guten Ergebnis führen wird. Bei den letzten zwei Teilnahmen lief es ja jeweils nicht so gut – das soll dieses Jahr unbedingt geändert werden.

Gleichzeitig steht im Raum, dass wir noch beim ersten Jedermannrennen des Jahres in Nortorf starten, dafür müsste auch noch etwas trainiert werden

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Übersicht der Teilnahmegebühren nach Zeit und Länge

So lese ich es zumindest in diversen Foren und auf Facebook. Und auch mir tun die Teilnahmegebühren für Marathon, Triathlon. Cyclassics und Velothon weh – aber mir sind sie es wert. Natürlich kann ich auch eine RTF für 10 Euro fahren, oder den Marathon in Öjendorf für kleines Geld laufen. Auch weiß ich, dass diese „kleinen“ Veranstaltungen mit viel Herzblut und privatem Engagement organisiert werden, aber es ist (leider) etwas anderes, ob ich um den Öjendorfer See laufe, oder durch die gesamte gesperrte Stadt – dass macht den Mehrwert aus, und deshalb bin zumindest ich bereit dafür ein Vielfaches an Teilnahmegebühren zu bezahlen. Gleichwohl ist mir klar, dass bei den Veranstaltern ein kommerzielles Interesse vorliegt, aber das ist auch bei Garmin, Brooks, Lunge, Stevens und all den anderen Ausstattern meines Sports so – und dazu lese ich selten Vorwürfe.

Teilnahmegebühren für Cyclassics, Marathon & Co.

Aber was ist zu teuer an Teilnahmegebühren, wo liegt der Grenznutzen, und wie kann man die doch arg unterschiedlichen Teilnahmegebühren vergleichen? Ich habe mich mal an eine Analyse versucht, in dem ich die Teilnahmegebühren mit zwei Variablen ins Verhältnis gesetzt habe. Zum einen zu der Strecke, also was muss ich je „Eventkilometer“ bezahlen und zum anderen zur Zeit, also was kostet mich eine „Eventminute“. Wobei hier natürlich die eigene Leistung zählt und zu einem Widerspruch führt: Je schneller ich bin, desto höher meine Kosten je Minuten. Ich habe mal meine Zeiten aus den letzten Jahren, bzw. geschätzte Zeiten für mein Leistungsniveau zu Grunde gelegt. Wenn es unterschiedliche Preisstaffelungen gibt, habe ich mich ebenfalls für die mittlere entschieden. In das Ranking sind folgende Veranstaltungen (in der Reihenfolge der Teilnahmegebühren) aufgenommen:

1. Köhlbrandbrückenlauf – 20.00 Euro
2. psd Halbmarathon – 34.00 Euro
3. Giro Münsterland – 47.00 Euro
4. Berlin Halbmarathon – 50.00 Euro
5. Radrennen Göttingen – 54.00 Euro
6. Velothon Berlin 60 km – 62.00 Euro
7. Rund um Köln 100 km – 65.00 Euro
8. Marathon Hamburg – 66.00 Euro
9. Velothon Berlin 120 km – 68.00 Euro
10. Cyclassics 55 km – 68.00 Euro
11. Cyclassics 100 km – 76.00 Euro
12. Cyclassics 155 km – 78.00 Euro
13. Triathlon HH Sprint – 90.00 Euro
14. Triathlon HH Olympisch – 105.00 Euro

Dies entspricht einer durchschnittlichen Teilnahmegebühr von 63.00 Euro, die im übrigen sich kaum verändert, wenn der günstigste Lauf und der Triathlon rausgenommen werden.

Teilnahmegebühr nach Preis je Kilometer

Übersicht der Teilnahmegebühren je Kilometer

Schaut man sich die Preise so sortiert an, ergibt sich das zu erwartende Bild, dass die langen Radveranstaltungen deutlich besser abschneiden als die kurzen, zudem ergeben sich Sportarten-Cluster. Radrennen kosten im Durchschnitt 0,71 Euro je Kilometer, während Laufveranstaltungen mit 1,81 Euro mehr als doppelt so teuer sind. Absoluter Ausreißer ist hier der Halbmarathon in Berlin mit 2,38 Euro Teilnahmegebühr je Kilometer. Der Triathlon in Hamburg kostet im Sprint 3,60 Euro und in der olympischen Distanz 2,04 Euro.

In Summe ist das nicht sehr überraschend, da der Grundaufwand immer ähnlich sein sollte und sich nicht proportional zur Strecke steigt, sondern eher singt. Beim Berliner Halbmarathon ist sicherlich zu bedenken, dass die Veranstaltung sehr beliebt ist und immer rasend schnell ausverkauft ist, was sicherlich zu einer höheren Preispolitik beiträgt. Triathlon ist vom personellen Aufwand sicherlich deutlich höher, was sich auch in den Teilnahmegebühren widerspiegelt.

Die Teilnahmegebühren pro Eventminute

Rangliste der Teilnahmegebühren je Eventminute

46 Cent – das ist mein Mittelwert, allerdings findet sich in dieser Ansicht die Clusterung nach Sportarten nicht wieder, was wohl auf meine Leistungen zurückzuführen ist. Den Marathon, den ich in doch langsamen 4:24:00 absolviert habe, hat sich aus dieser Perspektive am meisten gelohnt, während die kurze Cyclassics-Strecke die wir mit einem knappen 40er-Schnitt beendeten mit 85 Cent zusammen mit dem Triathlon das obere Ende darstellen. Hier finde ich vor allem die 100er Strecke der Cyclassics ganz überraschend, dass obwohl es eine lange Strecke ist, die Kosten je Minute recht weit oben sind, auch ist der Abstand der Teilnahmegebühr je Minute zur 120 Kilometer Strecke des Velothon Berlin mit 7 Cent überraschend groß.

Was bedeutet das jetzt?

Die Teilnahmegebühren sind wie sie sind. Meist wird ein fantastisches Event geliefert und stellt zumindest bei mir jeweils die Höhepunkte des Sportjahres dar. Dennoch vielleicht ein interessanter Ansatz – sind Euch die Teilnahmegebühren zu hoch????

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Anfahrt und Messe Garmin Velothon Berlin

Ganz routiniert ging es über die freie Autobahn nach Berlin und wie schon im vergangenen Jahr parkten wir an der Siegessäule und machten uns zu Fuß auf zur Messe und Anmeldung. Auf dem Weg noch ein wenig die Klapprad-WM angeschaut und viele glückliche und stolze Kinder gesehen. Ich finde der Velothon ist mit diesen Sideevents eine sehr runde Veranstaltung geworden. Bei der Startnummernausgabe lief alles äußerst reibungslos ab und sofort folgte die erste große Überraschung: Startblock C. So weit vorne sind wir noch nie gestartet. Für uns noch mal ein ordentlicher Motivationsschub, das Ziel von 38 km/h im Schnitt auch zu schaffen. Anschließend noch kurz über die Messe geschlendert und ein paar Verbrauchsmaterialien eingekauft. Dann ging es zum Auto und zu unseren Unterkünften.

Berlin Schwarz-Gelb und Rot-Blau

Den Nachmittag verbrachten wir bei bestem Wetter in verschiedenen Lokalitäten und schauten dem Treiben der vielen Fussballfans zu. Am Abend suchten wir dann eine Bar auf und schauten dort das Pokal-Endspiel und langsam aber sicher fing es an unangenehm zu werden. Nicht wegen der Fans, nicht wegen der Aufregung, sondern wegen des Wetters. Es schüttete ohne Ende. Und es war auch kein Ende in Sicht. Die ganze Nacht, bis auf ein paar Ausnahmen, regnete es. Auch die diversen Wetter-Apps zeigten große Regengebiete, die auch am Sonntagvormittag über Berlin ziehen sollten. Als um 7 der Wecker klingelte – regnete es. Kurz überlegt, ob es wirklich eine gute Idee ist, bei Dauerregen über drei Stunden mit Geschwindigkeiten um die 38km/h mit dem Rad zu fahren. Das war aber nur ein kurzer Anflug, richtig in Frage kam ein Nichtstart aber nicht. Hinterher stellte sich heraus, dass fast die Hälfte aller angemeldeten Fahrer nicht gestartet sind.

Start des Garmin Velothon Berlin

Als ich mich um kurz nach 8 auf den Weg zum Brandenburger Tor machte, regnete es für eine paar Minuten mal nicht, das war dann aber erstmal auch die Ausnahme in den nächsten Stunden. Die Wetterberichte sagten zwar schon seit Tagen Regen an, aber immerhin mit Temperaturen um die 14-17 Grad. Also mit kurzen Hosen gut aushaltbar. Entsprechend hatte ich keine lange Hose im Gepäck, was dann schon recht kalt war. Sitzpolster und Co, waren eh nach 5 Minuten durch, so konnte es ja nur besser werden – denkste.
Ich war mit Felix am Potsdamer Platz verabredet, was auch gut klappte. Aber das sonst bekannte Spiel vom frühen Einfinden in den Startblocks entfiel. 30 Minuten vor dem Start war unser Startblock C noch völlig leer, da stand niemand. Und auch wir suchten ein wenig Schutz am Bahnhof. Gegen 9 Uhr – gute 20 Minuten vor dem Start sortierten sich dann alle ein und es war schon spürbar leerer als sonst in Berlin und bei den Cyclassics in Hamburg. Zur Musik am Start habe ich ja mal einen eigenen Beitrag verfasst und auch der Garmin Velothon Berlin reihte sich eher bei den negativ Beispielen ein. 80ies Musik motiviert mich bei 9 Grand und Regen nicht, ebenso wie das unrühmliche Safriduo mit ihren Trommeln. Auf jeden Fall ging es pünktlich los und langsam aber sicher wurden die Muskeln warm und die Kälte entfloh dem Körper. Es rollte sich gut, schnell und sehr umsichtig. Alle Fahrer waren das ganze Rennen über sehr diszipliniert und vorsichtig. Entsprechend gab es wohl auch deutlich weniger Verletzte als in den vergangenen Jahren. Stürze gab es hingegen viele, aber dazu später mehr.

Die erste Rennstunde – schon die Luft raus

Durch Berlin ging es zum Grunewald. Alles rollte bei Geschwindigkeiten um die 40 bis die Kopfsteinpflaster-Passage kam. Hier ging es vorsichtig rüber, nur merkte ich anschließend, dass mein Hinterrad Luft verliert. Und das nach verfluchten 14 Kilometern. Felix zugerufen, was er nicht hörte, aber ein Mitfahrer gab ihm bescheid, dass ich (nur) einen Platten habe. In solchen Fällen ist die klare Absprache, dass wir getrennt weiterfahren. Ich stellte mich in den Schlamm an der Seite und versuchte den Schlauch zu wechseln. Was natürlich klappte, aber insgesamt fühlte es sich länger an, als es in Wirklichkeit gedauert hat. Hier stand ich auch wirklich kurz vor der Aufgabe. Ich überlegte mir, 15 Kilometer zurück, aufwärmen und dann Felix im Ziel begrüßen. Aber irgendwie kam dann doch noch ein kurzer Funken Motivation auf und ich setzte mich aufs Rad und fuhr weiter. Allerdings war dann doch deutlich die Luft raus, so Motivationsmäßig. Ich entschied mich, alles etwas lockerer anzugehen und das Rennen, soweit wie möglich entspannt zu fahren. Sturzfrei und mit Blick für die Umgebung war die Devise. So beendete ich das Rennen mit einem Durchschnittspuls von 150, was bei mir eher so Training ist. Die erste Rennstunde endete so für mich mit einem 34er Schnitt.

Und Felix?

Felix fuhr weiter in der Gruppe und nahm ordentlich Tempo auf. Bis zum Ende war er in schnellen Gruppen unterwegs und schaffte die 120 Kilometer in 3 Stunden 5 Minuten und einem Schnitt von 38,6 als 422 in der Männerwertung das Rennen. Wahnsinn und das bei den Bedingungen. Da wäre ich sicher früher oder später eh ausgestiegen – Wahnsinnsleistung.

Die zweite Rennstunde beim Garmin Velothon Berlin

War eher unspektakulär. Durch meine Fahrweise hatte ich immer locker Reserven auch mal ein Loch zuzufahren und bin so mitgeschwommen. Was ganz gut war, dass meine Angst vor nassen Gullideckeln der Vergangenheit angehört. Ich bin bestimmt über hunderte gefahren, ohne das was passiert ist. Auch die Kreisel gingen gut, wäre da nicht die eine Combo mit Cube-Trikots gewesen, die es tatsächlich schafften in zwei Kreiseln hintereinander sich hinzulegen – da war der Gedanke der Vorsicht wohl nicht so gut angekommen.

Das Finale vor dem Brandenburger Tor

Als es wieder nach Berlin ging, kam irgendwie auch die Motivation zurück. Ich gab etwas mehr Gas und fuhr die letzten Kilometer mit einem Durchschnitt jenseits der 38 und habe mich zum Zielsprint verleiten lassen. Das hat noch mal richtig Spaß gemacht. Am Ende stand ein 35er Schnitt netto und 34,4 mit Panne auf dem Tacho. Im Ziel wartete schon frierend Felix. Da uns beiden nach einer warmen Dusche war, machten wir uns auch bald auf den Weg zur selbigen…

Garmin Velothon Berlin, das ist schon das zweite mal, dass es nicht so gut lief – ob es einen dritten Anlauf gibt??

Was bleibt?

Viel Dreck, nasse Klamotten, tolle Eindrücke und Erinnerungen an eine sehr gut organisierte Veranstaltung und vielen freundlichen Helfern. Zuschauer, die sich nicht vom Wetter abschrecken ließen und die Feststellung, dass Radfahren doch ein Sommersport ist

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Start beim Jedermannrennen Tour d´Energie

Den letzten Platz in meiner kurzen Aufzählung nimmt leider die Tour d´Energie ein. Die Organisation ist Top. Startnummernausgabe ist direkt beim Start, die Startblöcke super ausgeschildert und über den gesamten Platz sind Lautsprecher verteilt, so dass garantiert jede Sportlerin und jeder Sportler Durchsagen und Musik hört – das ist wirklich sehr gut gelöst gewesen und viele Veranstaltungen könnten sich hier eine Scheibe abschneiden. Aber dann kam die Musik: Wer hat da geschlafen, oder es auch nur im Ansatz für eine gute Idee gehalten die Titelmusik des schon in den 80ern fragwürdigen Kassenschlagers TopGun einzuspielen. Und das beim Start eines jeden Blocks – und wir waren der letzte und haben es entsprechend oft gehört. Hier der Link zu dem Song, um das Grauen noch mal in Erinnerung zu rufen:

Start beim Jedermannrennen: Cyclassics Hamburg

Bei den Cyclassics ist die Atmosphäre beim Start beim Jedermannrennen von unterschiedlichen Faktoren abhängig. Ganz entscheidend ist der Startblock! Je weiter vorne, desto besser. Vor zwei Jahren im hintern Block auf der Kurzdistanz hörten wir nichts, gar nichts von Moderatoren, Musik oder was auch immer. Auch auf der mittleren und langen Distanz ist ab Rathausmarkt in der Mönckebergstraße und fast der gesamten Steinstraße ist nichts zu hören. Zwar gibt es hier und da mal eine Box, aber der Startbereich ist einfach zu groß. Im vergangenen Jahr war ich recht weit vorne in der Mönckebergstraße in direkter Nähe zum Zielbereich, wo sich auch der Moderator befand. Entsprechend gut war die Beschallung und auch die Musikauswahl. Get Lucky, Macklemore und viele weitere aktuellen Hits sorgten bei uns für wirklich gute Laune: Hier zum erneuten hören:

Start beim Jedermannrennen: Giro Münsterland

Absolute Spitze war im vergangenen Jahr der Münsterlandgiro. Wenn der Startbereich nicht ein wenig weit weg von der Startnummernausgabe gewesen wäre, könnte ich mir nur schwer vorstellen, wie man das besser lösen könnte. Als wir in den Startblöcken standen, hörten wir gut den Moderator und dabei gute, aktuelle Musik. Besonders nett wurde es, als auf die Strecke ging. Es wurde eine Remix von Supermax Lovemachine von SoPhat und Mousse T. eingespielt. In dem Lied kommt ein Countdown vor und entsprechend wurden die Blöcke gestartet – das war ganz großes Kino! Den Remix habe ich nur auf Spotify gefunden!

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