Vorbereitung auf den Velothon 2016

Der Velothon war auf dem Rennrad die erste ernsthafte Probe des Jahres, welches bisher nicht gerade durch viele Kilometer gekennzeichnet war. Entsprechend entspannt ging es nach Berlin, wenn die eigenen Erwartungen nicht zu hoch sind, kann so ein Rennen auch ruhiger angegangen werden. Vor drei Jahren hatten wir das explizite Ziel die 120 Kilometer Strecke in unter drei Stunden zu schaffen. OK das ging in der Theorie nur, weil die Strecke doch in Wirklichkeit gute acht Kilometer kürzer war. Vor zwei Jahren dann Dauerregen und Platten – der Velothon hatte entsprechend was gut zu machen.

Messe und Anmeldung

War wie immer gut organisiert, die Startunterlagenabholung verlief völlig reibungslos und mit dem überraschenden Ergebnis, dass Felix und ich aus Block B starten würde – der Block passte nicht zum geplanten Sch ist von 36, aber das wird sich noch zeigen. Weiter auf der Messe, die dieses Jahr etwas kleiner ausfiel, dennoch genug Möglichkeiten ordentlich Geld für das schönste Hobby auszugeben. Anschließend noch zu einer kurzen Diskussionsrunde mit dem Veranstalter und dann ging es auch schon ans Carboloading für das Rennen.

Der Velothon 2016

Ausblick vom Startblock beim Velothon 2016

Ich mag ja am Velothon die recht späte Startzeit der langen Strecke. Entsprechend entspannt ging es um kurz nach acht Uhr vom Hotel zum Start an der Siegessäule. Auf dem Weg die Teilnehmer der kurzen Runde gesehen und die letzten Starter der Teilnehmer ohne Zeitnahme – Radsport ist einfach phantastisch vielfältig und ich finde es toll, das der Velothon ein Event für Kinder, Fixies, Klappräder, engagierten Halbprofis und Radlern mit Körbchen inkl. Hund ist.

Wir sortierten uns in unserem Startblock ein und klärten letzte „taktische Details“ – zusammenbleiben und erstmal mitfahren und schauen wie es läuft. Aber auch Luft behalten für die letzten Kilometer. Und so verwundert es nicht, dass es bis zum Grunewald mit einem 42er Schnitt ging. Es war eine schnelle und ruhige Fahrt, alle waren sehr aufmerksam. Schnell ging es in den Grunewald, hier wurde die Raserei durch eine Kolonne von Polizei und Rettungswagen ausgebremst. Hinterher stellte sich raus, dass in dem Krankenwagen wohl der Radsportler lag, der wenig später leider im Krankenhaus an den Folgen eines Herzinfaktes gestorben ist.

Für uns ging es weiter durch den Grunewald und die Ausläufer von Berlin. Die erste Rennstunde hatten wir mit einem 38er Schnitt beendet, und wir fasten kurzerhand den Entschluss, das ziehen wir bis ins Ziel durch. Leider fehlte mir kurze Zeit später das Kontrollinstrument. Die Berliner Straßen sind in einem wirklich schlechten Zustand und die Halterung meines Garmins hat nachgegeben – also wenn irgendjemand in der Nähe von Kleinmarchow einen kleinen schwarzen Kasten gefunden hat, gerne her damit. So ging es nach Gefühl weiter, denn auch die Batterien von Felixs Tacho schwächelten. Aber es lief, immer in einer guten Gruppe im flotten Tempo ohne große Zwischenfälle ging es auf die B101. Hier setzte sich irgendwann ein Fahrer von Immobilien Scout an die Spitze und zog uns die gesamte Strecke mit einem Tempo jenseits der 40 – Wahnsinn.

Dann ging es Inder durch Berlin und das Flugfeld Tempelhof, das konnte ich dieses Jahr erstmals richtig genießen – hätte ich schon erwähnt, dass das Wetter perfekt war – aber langsam merkte ich meine Kräfte schwinden, es waren ja auch nur noch 15 Kilometer. Anschließend ging es vorbei an dem schweren Unfall am Hermannsplatz, hoffentlich geht es allen Beteiligten wieder besser – sah schlimm aus. An der East-Side-Gallery waren meine Körner mehr oder weniger aufgebraucht und bei mir tat jede Beschleunigung richtig weh, hinzu kam ein unangenehmer Gegenwind. Das sah man hinterher auch in den Zahlen, der Schnitt rutschte hier auf 33 bis 35 ab.

Die Zielgerade des Velothon 2016 kam mir entsprechend laaaaaaang vor, aber noch einmal alles gegeben und am Ende sehr gefreut, als wir nach 3.04 ins Ziel kamen. Immerhin ein Schnitt von 37,7 – es passte also alles.

Zielbereich beim Velothon 2016

Nach der Zieldurchfahrt ging es auf einen langen Bogen zum Verpflegungsbereich, immer wieder erstaunlich, wie schnell zwei Liter Flüssigkeit weg sein können. So endete der Velothon 2016 entspannt wie er angefangen hat – für uns eine rund um gelungene Veranstaltung, auch wenn es schwer fällt das zu schreiben, angesichts des Todesfalls und des einen schweren Unfalls.

Zielbereich beim Velothon 2016

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Das Rad

Das Rennrad sollte natürlich top in Schuss sein. Also Bremsen checken, Reifen auf Schäden prüfen und ggf. erneuern. Nicht vergessen die Bremsbacken wieder zu schliessen, wenn die Reifen für den Transport herausgenommen wurden. Alle Schrauben prüfen und die Kette entsprechend pflegen.

Auch alles rund ums Rad sollte perfekt sein. Also Akkus von Tacho elektronischer Schaltung und Co prüfen und auf jeden Fall die Auflagegeräte mitnehmen. Auch eine Luftpumpe, die auch die 7-8 Bar schafft sollte dabei sein, denn mein Tipp: Druck aus den Reifen lassen, wenn sie im Auto transportiert werden

Klamotten für das Rennen

Hängt natürlich vom Wetter ab, aber grundsätzlich mitnehmen sollte man:

• Helm
• Sonnenbrille
• Buff
• kurze Hose (ab 10 Grad braucht man bei einem Rennen keine lange Hose)
• kurzarm Trikot
• Armlinge, wenn es doch kälter wird
• Radhandschuhe
• Unterziehemd
• eingefahrene Socken
• Schuhe (Klickpedale überprüfen)
• Regenüberschuhe (es ist sehr angenehm wenn die Füße trocken bleiben)
• Windweste
• Regenjacke (das ist Geschmackssache, von außen bei Regen nass werden und dafür eine portable Sauna schaffen, oder eben nass werden) – gerne auch im Zielbereich verfahren

Verpflegung für das Rennen

• zwei voll gefüllte Trinkflaschen (keine Experimente, nur getestete Getränke) – bitte keine dritte Flasche in die Trikottasche stecken!
• 2-3 Riegel oder Gels (auch getestet)

Vorbereitung für den Notfall

• Ersatzschlauch (bei Regen zwei)
• kleines Werkzeugtool
• kleine Luftpumpe
• Handy (für den Notfall + Selfie + Anruf der Liebsten)

Tipps für vor den Start

• Flasche mit Getränk mitnehmen, die entsorgt werden kann
• Riegel, die vor dem Start gegessen werden kann
• Wenn kein Support am Start ist und es kühler oder gar regnerisch ist, einen alten Pullover, Plastiktüte vom Marathon oder ähnliches, welches auch entsorgt werden kann

Nach dem Rennen

dort ist eigentlich für alles gesorgt. Etwas Kleingeld schadet dennoch nicht und auch eine Windjacke, Handtuch, einmal Waschlappen oder ähnliches können sehr angenehm sein.

So sollte das Rennen, zumindest vom Material zum Erfolg werden.

#rollwithus

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Start zwischen Brandenburger Tor und Potsdamer Platz

Der Start der Strecke Velothon 2016 erfolgte in den vergangenen Jahren immer auf der Straße zwischen Sony Center und Ebertstraße. Das ist sehr praktisch, denn egal wo man untergebracht ist, ist die Anreise sehr einfach. Dieses Jahr ist es etwas anders. Die Startblöcke sind jetzt direkt auf der Straße des 17. Juni verteilt, allerdings nicht zwischen Siegessäule und Brandenburger Tor, sondern etwas westlicher zwischen Siegessäule und Ernst-Reuter-Platz. Grund dafür ist vermutlich das Fan-Fest zur EM.

Die Strecke Velothon 2016 durch Berlin

Eines der erste Highlights auf Strecke Velothon 2016 ist das Schloss Charlottenburg.

Direkt nach dem Start geht es vorbei am Potsdamer Platz zum Landwehr Kanal. Hier wird langsam aber sicher richtig Fahrt aufgenommen und schon mal Ausschau nach der richten Gruppe gehalten. Manche Gruppen halten ab hier schon bis zum Ziel. Weiter geht es über die Kurfürstenstraße und Otto-Suhr-Allee Richtung Schloss Charlottenburg, hier geht die Strecke des Velothons 2016 etwas bergauf – hier lohnt es nicht zu einer Gruppe zu springen, dafür wird es noch mehr als genug Möglichkeiten geben.

Die Havelchaussee beim Velothon

Die Strecke Velothon 2016 in der Übersicht.

Bei Kilometer 15 geht es schon links ab in die Havelchaussee, den anspruchsvollsten Teil der Strecke. Nicht nur, dass es etwas bergauf geht, es gibt ein paar Kopfsteinpflasterpassagen gefährliche Kurven mit Gefälle. Also hier volle Konzentration, die persönliche Zielzeit kann hier nicht gewonnen, sondern nur verloren werden. Eine vorsichtige Fahrweise ist hier auf jeden Fall geboten, immerhin hat man noch gute 100 Kilometer Zeit etwaig verlorene Zeit wieder reinzuholen. Gleichzeitig muss bedacht werden, dass Körner, die hier verballert wurden, vielleicht später fehlen.

Grunewald, Zehlendorf und Brandenburg

Am Ende der Havelchaussee geht es nach einer scharfen Linkskurve noch etwas weiter durch den Grunewald, hier beruhigt sich meist das Rennen etwas, bevor es im Zickzack durch Zehlendorf und Kleinmachnow geht. Das Besondere hier ist eigentlich, dass es das letzte mal ist, dass viele Zuschauer an der Strecke stehen. Anschließend geht es über gut zu fahrenden Landstraßen durch Brandenburg. Hier wird der Schnitt auf der Strecke Velothon 2016 gemacht. Eine gute Gruppe ist hier das A und O, um gut nach Berlin zurückzukommen. Immerhin sind es um und bei 33 Kilometer, die hier zurückgelegt werden müssen.

Auf der Autobahn

Dieser Streckenabschnitt löst bei mir immer irgendwas zwischen Faszination und Langeweile aus. Fast 20 Kilometer geht es auf der B101 zurück nach Berlin. Keine Zuschauer, keine Gullideckel, perfekte Straßen, keine Kurven, optional Wind – der Streckenabschnitt hat absolut Potential Rennentscheidend zu werden. Traut man sich zu viel zu, kann der Wind alles kaputt machen, bei zu wenig Mut und einer falschen Gruppe kann hier die Wunschzeit auch verloren werden – also mit der richtigen Gruppe auf die Autobahn und versuchen die Kilometer ruhig im Wunschtempo zu passieren.

Berlin Sightseeing

Die Strecke Velothon 2016 führt wieder über das Flugfeld Tempelhof.

In Mariendorf endet die Fahrt auf der Autobahn und ein wahres Sightseeing durch Berlin beginnt. Ein weiterer Grund, noch gut bei Luft zu sein, um die Eindrücke noch gut wahrnehmen zu können. Hier nur ein paar Highlights, die auf der Strecke Velothon 2016 durchfahren werden:

• Flugfeld Tempelhof (mit einer etwas unglücklichen Auf- und Abfahrt)
• Kreuzberg
• Oberbaumbrücke
• East-Side-Gallery
• Ost-Bahnhof
• Alex
• Spreebogen
• Regierungsviertel
• Schloss Bellevue
• Großer Stern

… und dann geht es auf die längste Zielgeraden der Welt mit der Straße des 17. Juni.

Zuschauer an der Strecke Velothon 2016

Gerade am Anfang und zum Ende der Strecke durch Kreuzberg und entlang der ehemaligen Mauer ist die Stimmung immer super, auch oder weil es ja schon späte Mittagszeit ist, wenn Berlin durchquert wird. In Hamburg ist ja schon immer gegen 11 Uhr Zieleinlauf, da schläft ja noch der ein oder andere
Und der Zieleinlauf auf der riesigen Straße ist einfach unbeschreiblich.

Verpflegung beim Velothon

Mit um und bei 117 Kilometern ist die Strecke des Velothons 2016 recht lang und es muss wohl mit einer Zeit von mindestens 3 bis 3,5 Stunden gerechnet werden. Hier stellt sich dann immer die Frage nach der eigenen Verpflegung. Wir halten das immer wie folgt. Vor dem Rennen und im Startblock, trinken, was der Magen aufnimmt. Zusätzlich ein ausreichendes Frühstück. Mit dieser Vorbereitung sollte man knapp mit zwei Flaschen in den Getränkehaltern hinkommen. Abzuraten ist definitiv von einer dritten Flasche in der Trikotasche, dann lieber an der Verpflegungsstelle anhalten und neue Getränke nehmen. Ans Essen sollte man auch denken, hier ist unsere Erfahrung, dass mit zwei bis drei Gels das Rennen gut zu überstehen ist. Riegel sind zu umständlich und Bananen geben ihre Energie erst recht spät ab. Also vorher ordentlich trinken und essen, dann sollte mit 2-3 Gels und zwei Flaschen das Rennen zu schaffen sein (bei extremer Hitze sollten die Flaschen auf jeden Fall nachgefüllt werden) – so steht einem tollen Rennen auf einer spannenden Strecke nichts im Weg.

#rollwisthus

Die Strecke bei Strava

Edit: Start und Ziel haben werden sich 2016 etwas verändern, deswegen wurde der Artikel nachträglich dahingehend editiert.

Start und Ziel des Velothon 2016 in der Übersicht

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• Habe ich genug Kilometer gesammelt und
• Bin ich schon angemeldet?

Für uns kann zumindest die zweite Frage mit einem klaren „Ja!“ beantwortet werden, bei der ersten sind wir uns nicht sooooo sicher. Bei wem es umgekehrt ist, findet hier und hier alle nötigen Informationen.

In Schwung kommen für den Velothon

Wie also die verbleibenden Tage nutzen? Unser Trainingsplan steht. Diese Woche noch mal am Abend ein paar Kilometer machen, bevor es am Samstag in den Harz geht. Hier ordentlich Kilometer und Höhenmeter sammeln und dann sollte das Grundgerüst für die Form stimmen.

Nach dem Harzwochenende, bei dem gute 200 Kilometer geplant sind, wird die Form unterhalb der Woche mit recht schnellen Einheiten gehalten, am Wochenende darf es dann wieder etwas länger werden. So sollte es mit 20 Tage bis zum Velothon 2016 klappen – bleibt die Frage nach den Zielen

Ziele für den Velothon 2016

Ja, die Ziele für ein Jedermannrennen sind immer so eine Sache. Zu ambitioniert und verkrampft, oder zu locker ohne Ehrgeiz? Bei mir stehen dieses Jahr folgende zwei Aspekte absolut im Vordergrund:

• heile durchkommen, immer wieder das Hauptziel
• Ich hoffe auf eine rund um gelungene Veranstaltung. Dies besonders im Hinblick auf das Wetter, der Velothon hätte es nach dem miesen Wetter 2014 mehr als verdient.

Natürlich versuche ich auch immer eine neue persönliche Bestleistung aufzustellen, ob das realistisch ist, ist mir dieses Jahr nicht ganz klar. 2014 war die Zeit aufgrund eines Defektes und dem Dauerregen nicht optimal und das Jahr davor gingen bei mir zum Ende hin die Kräfte aus. In Zahlen bedeutet das:

• 2014: Brauchte ich für die lange Runde 3:29, was einem Schnitt von 34 entsprach
• 2013: Hier benötigte ich 03:05, was einem Schnitt von 36,6 entsprach
• 2008: Bei der ersten Ausgabe des Velothons gab es noch eine andere Strecke, die ich in knapp über 3 Stunden und einem Schnitt von 34 absolvierte.

Die Zeit von 2013 wird in meinem Trainingszustand schwer zu toppen sein, ebenso wie das Langzeitziel, die Strecke mal unter drei Stunden zu absolvieren. Vielleicht ist ein gesundes Mittelmaß genau das Richtige für meine vierte Teilnahme? Auf jeden Fall schneller als 2014, aber auf keinem Fall langsamer – das wär doch was. Auf jeden Fall steigt die Vorfreude gerade rasant!!

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Training für den Velothon = Kilometer machen

Das ist aus unserer Erfahrung eigentlich die einfache Trainingsformel für die 120 Kilometerstrecke durch die Hauptstadt. Es gibt keine giftigen Anstiege, der Grunewald ist nach 20 Kilometern durchfahren, was bedeutet, dass einem anschließend noch 100 flache bevorstehen. Das diese hart werden können, haben wir 2012 erfahren, als auf der Autobahn konstant Gegenwind herrschte und er mir alle Hoffnungen auf meine Wunschzeit genommen hat, aber hier soll es ja um das Training für den Velothon 2016 gehen. Kilometer sammeln und das möglichst schnell ist ja die Devise, aber wie soll das gehen, wenn es im April in Hamburg (gefühlt) durchgängig geregnet hat. Erst eine Ausfahrt mit einer Länge jenseits der 70 Kiloemter steht im Trainingstagebuch, Radcamp im Harz wegen Schneefalls abgesagt, einziger Hoffnungsschimmer ist, dass die Grundkondition Dank Halbmarathontraining und Cyclocross sehr gut scheint.

Training für den Velothon 2016 in Berlin

Und um die geht es beim Training für den Velothon in erster Linie, denn um und bei drei Stunden Vollgas auf dem wohl schnellstem Jedermannrennen Europas zu fahren, kostet Kraft. Zwar muss selten explosiv angetreten werden, da die Strecke nicht sooo viele scharfe Kurven hat, aber es muss halt konstant mit relativ viel Kraft getreten werden und das übt sich am besten auf langen Ausfahrten, bei denen immer mal wieder Tempostrecken integriert werden. Beim Training für den Velothon kann aus meiner Sicht auf Höhenmetern mehr oder weniger vollständig verzichtet werden – es sei denn es folgen noch mehr Rennen in der Saison. Etwa die Cyclassics. Die sind auch nicht gerade bergig, aber mit den Harburger Bergen stehen bis Kilometer 25 doch ein paar giftige Anstiege auf der Roadmap, auf die man sich gezielt vorbereiten sollte.

Das Rookie Training in Hamburg für die Cyclassics

Ideales Programm zur Vorbereitung auf die Cyclassics 2016

Wer bei der Trainingsplanung für die Cyclassics Unterstützung benötigt, ist mit dem Rookie Training der Cyclassics in Zusammenarbeit mit sportspass genau richtig. Über acht Wochen mit wöchentlich drei Trainings lernen Neuradler und welche mit weniger Rennerfahrung alles, was bei der Vorbereitung und während des Rennens zu beachten ist. Eine super Geschichte für alle Sportler, die sich noch nicht ganz sicher sind, ob solche Events das richtige für sie sind – ich kann nur sagen, sie sind wirklich Gänsehaut pur und damit ich das auch genießen kann, geht es jetzt noch auf eine Trainingsrunde für Velothon und Cyclassics.

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Den Winter überstanden

Wie schon früher beschrieben, bestand das Winterziel vor allem dadrin, die Form nicht ganz zu verlieren und das Kraueln für den Triathlon zu trainieren. Seit sechs Wochen lag der Fokus dann komplett auf dem Laufen. So kamen in den Wochen Seit Ende Februar gute 300 Kilometer strikt nach Trainingsplan zum Projekt Vorbereitung Berlin Halbmarathon zusammen. Sicherlich nicht beeindruckend viel, aber es waren jede Woche mindestens drei Einheiten die mit Beruf und Familie koordiniert werden mussten.

Schmerzhafte Intervalle

Ich habe mich wieder an den Trainingsplan von Steffny gehalten. Zur Steigerung der Geschwindigkeit sah der Plan Intervalle in der Länge von 1.000 und 2.000 Metern vor, die in einem Tempo etwas schneller als die Zielpace gelaufen werden sollten. Gerade die Einheiten mit 4 x 2.000 haben Kraft gekostet. Die Wochenende waren geprägt von Läufen mit einer Gesamtzeit von um und bei zwei Stunden, also in etwa der Belastungszeit beim Halbmarathon. Wie in der Vorbereitung üblich, wurden die langen Läufe mit einer niedrigeren Belastung gelaufen, dennoch bin ich fast an eine Halbmarathonzeit von Wandsbek aus dem Herbst 2015 herangekommen.

Die Vorbereitung Berlin Halbmarathon zum größten Teil entlang der Elbe statt.

War das Projekt Vorbereitung Berlin Halbmarathon erfolgreich?

Das werde ich am Sonntag um 12 Uhr wissen, ob ich mit meiner Wunschzeit ins Ziel am Alexanderplatz komme. Besonders viel Stress mache ich mir da aber nicht, zwar wäre eine Zeit von unter 1:49:59 wirklich toll, wenn es nur eine Verbesserung der persönlichen Bestmarke ist, ist es auch ok – es soll ja in erste Linie Spaß machen. Und dazu gehört, dass keine Verletzungen auftreten und ich merke nach dem Training, dass meine Beine auch eine kleine Pause vom Laufen vertragen können. Es zwickt doch häufiger an Wade und hinterem Oberschenkel, so dass es jetzt heißt den Halbmarathon Berlin zu genießen und dann anschließend komplett in die Rennradsaison zu starten, in zwei Wochen geht es ja schon zur Vorbereitung auf den Velothon ins Kurztrainingslager in den Harz.

Aber jetzt erstmal: Ab nach Berlin!

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Spenden für das Kinderhospiz Sternenbrücke

Als treue Teilnehmer haben wir vom Veranstlater Lagardere die Möglichkeit erhalten, für jede Anmeldung für eines der Rennen eine Rückvergütung zu bekommen, die wir gerne nutzen würden um das Kinderhospiz Sternenbrücke zu unterstützen. Ein paar unserer klassischen Rennradrunden führen am Rande des Klövensteens direkt an der Einrichtung vorbei, die es Familien und besonders den kranken Kindern ermöglicht die letzten Tage, Wochen oder Monate würdevoll und mit optimaler Pflege zu verbringen.
Wir sind Väter gesunder, munterer Kinder und würden mit dieser Aktion gerne Familien unterstützen, denen es nicht so gut geht – und das in Verbindung mit der schönsten Nebensache der Welt: Dem Radsport.

An wen richtet sich das Angebot?

Hier sind uns leider ein paar Grenzen gesetzt: Nur Personen die in den letzten 5 Jahren nicht an einem der beiden Radrennen teilgenommen haben, oder halt noch nie. Für alle anderen, finden wir sicherlich eine Lösung.

Wie viel wird gespendet, wenn ich mich anmelde?

Von jeder Anmeldung spenden wir 10 Euro

Wie funktioniert die Anmeldung?

Über folgenden Aktionscode, den Ihr bei der Anmeldung angeben müsst. Bitte achtet auf folgendes:

BA16-017-PATRICK_S

In dem Feld „Gemeinsamer Start“ muss der Aktionscode kopiert werden (jedes Zeichen zählt), und in der Checkbox davor muss „keine Nebenwertung“ ausgewählt sein. Das wars

Anleitung für den Spendencode

Gibt es sonst noch was?

Wir würden die „Spender“ gerne kennenlernen und planen entsprechend gemeinsame Trainingsausfahrten zur Vorbereitung auf die Cyclassics und Velothon Berlin. Grundsätzlich besteht auch die Möglichkeit eines gemeinsamen Startblocks. Um das realisieren zu können, wäre es wichtig, dass Ihr uns darüber informiert, ob Ihr Euch über den Aktionscode angemeldet habt.

Hört sich kompliziert an, ist es aber nicht. Je mehr Leute teilnehmen, desto mehr Spenden bekommen wir zusammen, also gerne teilen und motivieren, an einem der größten Radpsortevents der Welt teilzunehmen. We love it.

Jetzt zu den Cyclassics anmelden  Jetzt zum Velothon Berlin anmelden

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Training für den Halbmarathon Berlin

In der letzten Februarwoche beginnt mein Trainingsplan für den Halbmarathon Berlin der auf einer Zielzeit von unter 1:50 Stunden beruht. Der Plan ist wieder dem Standardwerk von Herbert Steffny entnommen, mit dessen Plan ich auch schon den ersten Marathon erfolgreich absolviert habe.

Das Muster für die Vorbereitung des Halbmarathon Berlin folgt einem ähnlichen Muster: Dienstags Kilometerintervalle in einer Geschwindigkeit, die deutlich schneller ist, als die geplante Zielzeit. Donnerstags ruhigere Läufer mit Längen zwischen 50 und 90 Minuten. Einen Tag locker und kurz, den anderen ebenfalls locker, aber mit einer längeren Belastungszeit. Am Wochenende dann ein ähnliches Muster. In Summe werden es circa 40 Kilometer je Woche werden. Eine der härtesten Einheiten wird sicherlich der 10 Kilometerlauf in einer Zeit von 49 Minuten sein, dies wäre für mich eine neue persönliche Bestzeit.

Training nach dem Halbmarathon Berlin

Ist der Marathon geschafft, werde ich mich mehr und mehr auf das Radfahren konzentrieren und gleichzeitig meine Schwimmskills weiter verbessern. Nächstes großes Event wird der Velothon in Berlin sein, der dieses Jahr bei hoffentlich gutem Wetter auch zu einem guten Ergebnis führen wird. Bei den letzten zwei Teilnahmen lief es ja jeweils nicht so gut – das soll dieses Jahr unbedingt geändert werden.

Gleichzeitig steht im Raum, dass wir noch beim ersten Jedermannrennen des Jahres in Nortorf starten, dafür müsste auch noch etwas trainiert werden

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Startbereich bei Rund um Köln

Verlegung von Rund um Köln

Da kam es ganz passend, dass das traditionsreiche Rennen Rund um Köln dieses Jahr erstmals nicht am Osterwochenende stattfindet, sondern erst Mitte Juni – also bei hoffentlich bestem Radsportwetter. Mit der Entscheidung für Rund um Köln, tauchen aber noch ein paar Probleme auf. Die Strecke ist mit 120 Kilometern relativ lang und bietet mit 1.200 Höhenmetern auch ordentlich Hindernisse auf der Strecke. Gleichzeitig gilt für die lange Strecke eine Mindestgeschwindigkeit von 28 km/h, was für mich tatsächlich eine Herausforderung darstellen dürfte. In Göttingen im vergangenen Jahr bei ähnlicher Länge und Höhenmetern habe ich es gerade mal mit einem Schnitt von 28,5 ins Ziel geschafft. Dort verlor ich allerdings die meiste Zeit bei den Abfahrten, die durch extremen Regen sehr rutschig waren.

Die Strecke von Rund um Köln

Nur sechs Wochen zwischen Marathon und Radrennen

Eine weitere Hürde bedeutet für mich die recht kurze Zeit zwischen dem Marathon und dem Radrennen Rund um Köln von nur 6 Wochen. Zwar stimmt die Kondition, aber es fehlen schlicht die Kilometer in den Beinen. Nach einer etwas ruhigeren Phase in der Woche nach dem Marathon, geht es aktuell bevorzugt in die Berge um Höhenmeter zu trainieren, ich hoffe der Lan geht auf.

Höhenprofil von Rund um Köln

Trainingslager Harz

Als Härtetest kann ein kurzes Trainingslager im Harz gelten, was wir in der kommenden Woche abhalten wollen. Brocken und Wurmberg und lange Runden sollen schon mal eine Einstimmung auf Rund um Köln sein, dazu aber später mehr. Ansonsten heißt es wieder in die Harburger Berge und zum Kösterberg.

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Entspanntes Rennrad-Training

Das war häufiger in den letzten Wochen zu hören, und am Ende sind fast immer recht flotte Runden dabei rausgekommen. Meist ging es auf die klassische 55 Kilometer Runde in Hamburgs Westen, oder die etwas längere Strecke über das Bienenmuseum. Zum ersten mal in dieser Saison haben wir dabei den 30er Trainingsschnitt geknackt – und das gleich mehrfach. Den Rekord hält derzeit Felix, der die 55km mit einem 32er Schnitt gefahren ist. Auch am Kösterberg gibt es Erfolge zu vermelden. Das Training der letzten Monate zahlt sich aus, und ist in den Zeiten zu erkennen. Vor zwei Wochen bin ich die beiden Anstiege in meiner schnellsten Zeit hochgefahren, sogar schneller als bei den Cyclassics 2013, wo mich das gesamte Team die Berge hochzog. Das gibt Motivation für die zweite Saisonhälfte. Langsam aber sicher bricht auch die Urlaubssaison an, entsprechend ist der Plan weiterhin „entspannt“ zu trainieren und ab Juli dann mit gezieltem Rennrad-Training in die Vorbereitung für die Cyclassics zu starten. Also mehr in die Harburger Berge, denn bei den frühen Anstiegen liegt der entscheidende Punkt für eine gute Zeit.

Cyclocross – auch im Sommer schön

Ein wenig Abwechslung von den Runden in und um den Klövensteen und an der Elbe entlang bietet immer mal wieder eine eingestreute Cyclocross-Runde. Das tut nicht nur dem Kopf gut, der auch mal was anderes sieht, sondern auch den Beinen, die eine andere Belastung erfahren – auch hier zeigt das Training Wirkung, so dass ich die 10km durch den Volkspark deutlich schneller fahren kann als noch in den ersten Monaten des Jahres. Und das obwohl mir manchmal die Orientierung etwas schwer fiel. Wege, die im Winter breit und klar zu erkennen sind, sind nun nur noch schmalste Spuren, die von Gras und Büschen überwachsen sind. So musste ich manchmal zweimal hinschauen, ob das wirklich mein Weg ist.

Also weiter im Rennrad-Training bleiben und auf die Cyclassics freuen!

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