TOP 1: Der erste Marathon

Ganz klar auf Platz 1 der Sporthighlights ist mein erster Marathon. Es war ein wahnsinniges Gefühl nach 42 Kilometern an den Messehallen über roten Teppich ins Ziel zu kommen. (von außen ist die Symbolik irgendwie doof, wenn man rüberläuft mega) Neben der Leistung am Tag selbst, ist es vor allem die Vorbereitung die mich immer noch schauern lässt. Die vielen Trainingskilometer im Winter, nach der Arbeit und im dunklen, die viele Zeit nicht bei der Familie und der damit verbundene Support im Vorfeld und am Tag selbst – wirklich eine ganz besondere Erfahrung.

TOP 2: Rund um Köln

Die Verlegung des Traditionsrennens vom Osterwochenende in den Sommer kann als voller Erfolg verbucht werden. Bei dem Termin passte sicherlich nicht nur für uns alles, sondern auch für den Veranstalter. Zugegeben, ich war am Anfang sehr skeptisch und hätte fast noch auf die kurze Strecke gewechselt, da ich mir nicht sicher war, ob ich der Herausforderung von 120 Kilometern und 1.400 Höhenmetern knappe zwei Monate nach dem Marathon schon gewachsen war, gerade wegen der geforderten Mindestgeschwindigkeit von 29 km/h. Gutes Zureden von Felix und das Versprechen gemeinsam zu fahren und nicht zu schnell zu starten haben mich auf die große Runde gebracht – und es hat sich gelohnt. Eine super Veranstaltung, tolles Rennen, tolle Stimmung und eine fantastische Strecke – an dem Tag hat einfach alles gepasst, deshalb völlig zurecht auf Platz 2 der der Sporthighlights.

Bergwertung Rund um Köln 2015

TOP 3: Rennradwochenende im Harz

Ich fahre seit über 10 Jahren Rennrad und eigentlich jedes Jahr hatte ich mir vorgenommen, in den Harz zum Bergtraining zu fahren – nie habe ich es geschafft. Dieses Jahr hat es endlich zusammen mit Felix geklappt. Zweit tolle Tage mit der Erklimmung des Wurmbergs und des Brockens sind auf jeden Fall meine persönliche TOP 3.

Windiges Gruppenbild auf dem Brocken

TOP 4: Bestzeiten bei den Cyclassics

Natürlich sind wir auch bei den Cyclassics gestartet. Da ich direkt vorher im Urlaub war und umgezogen bin, war die Vorbereitung nicht optimal. So viel schnell die Entscheidung, dass wir nicht gemeinsam als Team fahren, sondern jeder sein eigenes Rennen fährt. Was sicherlich die richtige Entscheidung war. Bei bestem Wetter hagelt es Bestzeiten, obwohl die Strecke mit der zweiten Köhlbrandbrückenüberquerung deutlich anspruchsvoller geworden ist. Auch das lief.

TOP 5: Rennradfahren in Cascais

Ganz knapp gegen den Halbmarathon in Wandsbek haben die Ausfahrten mit dem Rennrad während des Urlaubs in Cascais gewonnen. Immer Sonne, einsame Bergstraßen, neue Gegenden, Ausblick auf den Atlantik, was kann es schöneres geben. Und nach der sportlichen Aktivität ging es direkt in den Pool. Sehr schön.

Welche Sporthighlights es nicht in die TOP 5 geschafft hat.

• das neue leicht Rennrad mit der unfassbaren Schaltung Di2
• der Halbmarathon in Wandsbek
• die RTF entlang der Ostsee
• die vielen langen Läufe mit Mark

Jetzt heißt es die letzten Tage des Jahres mit Training zu verbringen und dann an die Planung für 2016 gehen.

Die Bilder des Jahres:

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Übersicht der Teilnahmegebühren nach Zeit und Länge

So lese ich es zumindest in diversen Foren und auf Facebook. Und auch mir tun die Teilnahmegebühren für Marathon, Triathlon. Cyclassics und Velothon weh – aber mir sind sie es wert. Natürlich kann ich auch eine RTF für 10 Euro fahren, oder den Marathon in Öjendorf für kleines Geld laufen. Auch weiß ich, dass diese „kleinen“ Veranstaltungen mit viel Herzblut und privatem Engagement organisiert werden, aber es ist (leider) etwas anderes, ob ich um den Öjendorfer See laufe, oder durch die gesamte gesperrte Stadt – dass macht den Mehrwert aus, und deshalb bin zumindest ich bereit dafür ein Vielfaches an Teilnahmegebühren zu bezahlen. Gleichwohl ist mir klar, dass bei den Veranstaltern ein kommerzielles Interesse vorliegt, aber das ist auch bei Garmin, Brooks, Lunge, Stevens und all den anderen Ausstattern meines Sports so – und dazu lese ich selten Vorwürfe.

Teilnahmegebühren für Cyclassics, Marathon & Co.

Aber was ist zu teuer an Teilnahmegebühren, wo liegt der Grenznutzen, und wie kann man die doch arg unterschiedlichen Teilnahmegebühren vergleichen? Ich habe mich mal an eine Analyse versucht, in dem ich die Teilnahmegebühren mit zwei Variablen ins Verhältnis gesetzt habe. Zum einen zu der Strecke, also was muss ich je „Eventkilometer“ bezahlen und zum anderen zur Zeit, also was kostet mich eine „Eventminute“. Wobei hier natürlich die eigene Leistung zählt und zu einem Widerspruch führt: Je schneller ich bin, desto höher meine Kosten je Minuten. Ich habe mal meine Zeiten aus den letzten Jahren, bzw. geschätzte Zeiten für mein Leistungsniveau zu Grunde gelegt. Wenn es unterschiedliche Preisstaffelungen gibt, habe ich mich ebenfalls für die mittlere entschieden. In das Ranking sind folgende Veranstaltungen (in der Reihenfolge der Teilnahmegebühren) aufgenommen:

1. Köhlbrandbrückenlauf – 20.00 Euro
2. psd Halbmarathon – 34.00 Euro
3. Giro Münsterland – 47.00 Euro
4. Berlin Halbmarathon – 50.00 Euro
5. Radrennen Göttingen – 54.00 Euro
6. Velothon Berlin 60 km – 62.00 Euro
7. Rund um Köln 100 km – 65.00 Euro
8. Marathon Hamburg – 66.00 Euro
9. Velothon Berlin 120 km – 68.00 Euro
10. Cyclassics 55 km – 68.00 Euro
11. Cyclassics 100 km – 76.00 Euro
12. Cyclassics 155 km – 78.00 Euro
13. Triathlon HH Sprint – 90.00 Euro
14. Triathlon HH Olympisch – 105.00 Euro

Dies entspricht einer durchschnittlichen Teilnahmegebühr von 63.00 Euro, die im übrigen sich kaum verändert, wenn der günstigste Lauf und der Triathlon rausgenommen werden.

Teilnahmegebühr nach Preis je Kilometer

Übersicht der Teilnahmegebühren je Kilometer

Schaut man sich die Preise so sortiert an, ergibt sich das zu erwartende Bild, dass die langen Radveranstaltungen deutlich besser abschneiden als die kurzen, zudem ergeben sich Sportarten-Cluster. Radrennen kosten im Durchschnitt 0,71 Euro je Kilometer, während Laufveranstaltungen mit 1,81 Euro mehr als doppelt so teuer sind. Absoluter Ausreißer ist hier der Halbmarathon in Berlin mit 2,38 Euro Teilnahmegebühr je Kilometer. Der Triathlon in Hamburg kostet im Sprint 3,60 Euro und in der olympischen Distanz 2,04 Euro.

In Summe ist das nicht sehr überraschend, da der Grundaufwand immer ähnlich sein sollte und sich nicht proportional zur Strecke steigt, sondern eher singt. Beim Berliner Halbmarathon ist sicherlich zu bedenken, dass die Veranstaltung sehr beliebt ist und immer rasend schnell ausverkauft ist, was sicherlich zu einer höheren Preispolitik beiträgt. Triathlon ist vom personellen Aufwand sicherlich deutlich höher, was sich auch in den Teilnahmegebühren widerspiegelt.

Die Teilnahmegebühren pro Eventminute

Rangliste der Teilnahmegebühren je Eventminute

46 Cent – das ist mein Mittelwert, allerdings findet sich in dieser Ansicht die Clusterung nach Sportarten nicht wieder, was wohl auf meine Leistungen zurückzuführen ist. Den Marathon, den ich in doch langsamen 4:24:00 absolviert habe, hat sich aus dieser Perspektive am meisten gelohnt, während die kurze Cyclassics-Strecke die wir mit einem knappen 40er-Schnitt beendeten mit 85 Cent zusammen mit dem Triathlon das obere Ende darstellen. Hier finde ich vor allem die 100er Strecke der Cyclassics ganz überraschend, dass obwohl es eine lange Strecke ist, die Kosten je Minute recht weit oben sind, auch ist der Abstand der Teilnahmegebühr je Minute zur 120 Kilometer Strecke des Velothon Berlin mit 7 Cent überraschend groß.

Was bedeutet das jetzt?

Die Teilnahmegebühren sind wie sie sind. Meist wird ein fantastisches Event geliefert und stellt zumindest bei mir jeweils die Höhepunkte des Sportjahres dar. Dennoch vielleicht ein interessanter Ansatz – sind Euch die Teilnahmegebühren zu hoch????

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Perfekte Bedingungen bei Rund um Köln

Der Verlegung vom Ostersonntag auf ein Juni-Wochenende zeigte volle Wirkung. Wunderbarer Sonnenschein und Temperaturen um die 22 Grad kann man getrost als ideales Radfahrwetter bezeichnen, mehr geht nicht. Auch der Rest der Bedingungen waren perfekt: Die Anmeldung verlief am Sonntagvormittag reibungslos und auch sämtliche Gefahrenstellen waren super abgesichert, es hing also alles nur von der eigenen Form und den Beinen ab, ob sich die Fahrt zur Rheinmetropole lohnen würde. Und auch der Harry Blum Platz als Start-Ziel-Event-Fläche war perfekt gewählt. Tolles Panorama, entspannte Stimmung, gerade nach dem Rennen, das war wirklich gut gemacht.

Das Rennen

Ziel war es vor dem Besenwagen ins Ziel zu kommen, auf der Wunschliste im Kopf war da noch ein 30er Schnitt recht fest verankert. Taktik war es entsprechend das Rennen Rund um Köln entspannt angehen zu lassen und ggf. an einem der späteren Berge das Tempo anzuziehen, sollten noch Körner vorhanden sein. Mit dem lockeren Start klappte es nicht, sofort ging es an zwei schlimmen Stürzen mit Tempo 45 vorbei, aber schon kurz hinter Köln beruhigte sich das Feld und das Tempo sank auf um und bei 35 km/h. Nach guten 20 Kilometer kam der erste Anstieg nach Oberkirsbach, der zwar anstrengend war aber uns nicht völlig forderte. Leider hatten wir es versäumt uns die Strecke und die Anstiege richtig anzuschauen, so dass wir spätestens nach der ersten Bergwertung in Bergisch Gladbach nicht mehr wussten, was noch auf zu kommt – wir fuhren einfach, was bergauf richtig Spaß machte, da ich reihenweise Fahrer überholen konnte – leider überholten sie mich bergab wieder – daran muss ich arbeiten. Kurze Zeit später kam schon der erste Anstieg zum Schloss Bensberg, der ebenfalls gut lief, das Kopfsteinpflaster konnte ohne Probleme gefahren werden und wir waren guter Dinge was noch kommen würde. Bis dahin hatten wir einen Schnitt von über 35 – der Besenwagen war also in weiter Ferne. Die nächsten Anstiege verliefen ähnlich bis es nach 83 Kilometer hoch nach Oberkühlheim ging. Laut Strava ein Anstieg mit einer Länge von 2,7 Kilometern und 5 Prozent Steigung im Schnitt und selten steiler als 8 Prozent. Dennoch hat das Ding genervt und reichlich Körner gekostet. Von dort ging es wieder Richtung Bergwertung und Schloss Bensberg, mittlerweile mischten sich die Felder der langen und kurzen Strecke, was alles etwas unübersichtlicher werden lies und auch die Beine meldeten langsam Arbeitsverweigerung in Form von Krämpfen (da war ich nicht allein, am Rand sah man viele Dehnübungen praktizieren) an. An der ersten Bergwertung konnte ich sie noch gut ignorieren, beim Schloss überwog die Wut auf quer fahrende Fahrer, bergab konnte ich sie noch kurz bändigen, aber irgendwann machten die Beine zu. Wir sind auch bergab voll gefahren und irgendwann ging es einfach nicht mehr, meine Oberschenkel waren ein einziger Haufen von Krämpfen und Schmerzen. Meine Getränke waren schon leer, es blieb mir nichts anderes übrig als die Krämpfe durch lockeres kurbeln zu lösen und die letzten 7-8 Kilometer halbwegs anständig ins Ziel zu kommen. Die Marke von unter vier Stunden war mittlerweile in realistischer Nähe und als mich eine etwas schnellere Gruppe überholte konnte ich dranbleiben und bin nach 3:55 h mit denen im Ziel angekommen. Ein Schnitt von 32,1 km/h stimmte mich doch arg fröhlich und ich schien mit der Sonne um die Wette – nicht anderes erging es Felix, der die schnelle Gruppe noch ins Ziel führte und eine gute Minute vor mir da war.

Vorfreude auf ein kühles Kölsch nach dem Rennen…

Ein wirklich tolles Rennen, bei dem es nur zwei kleine negative Hinweise gibt: die Strassen waren teilweise in einem wirklich katastrophalem Zustand – dafür kann der Veranstalter wirklich gar nichts! Für die etwas überfüllte Versorgung im Ziel schon – wir haben uns einfach die verdienten Biere gekauft und das Wetter, den Rhein und das Rennen genossen!

Nur am Start gesehen: Den Besenwagen

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Zeitlimit bei Rund um Köln

Die knapp 130 Kilometer lange Strecke ist arg wellig und weist gute 1.700 Höhenmeter auf. Umso erstaunlicher ist, dass hier eine Mindestgeschwindigkeit von 28 km/h gefordert ist. Diese wird – soweit ich das richtig verstanden habe – an drei Punkten via Zeitmessungen kontrolliert und zudem recht konsequent durch den Besenwagen durchgesetzt. So hat das Rennen im HFS-Forum den Beinamen Besenwagen-Challange erhalten. Und auch ich trete mit dem Bewusstsein an, dass das einzige Ziel es ist, vor dem Besenwagen ins Ziel zu kommen.

Warum das Zeitlimit bei einer so anspruchsvollen Strecke so streng ist, ergibt sich aus dem weiteren Programm des Tages. Die Strecke muss frei sein für die Profis und grundsätzlich ist es ja auch richtig Sperrungen so kurz wie nötig aufrechtzuerhalten. Eine ganze Stadt wie in Hamburg, Berlin, Frankfurt oder eben Köln abzusperren ist nicht ohne und strapaziert sicherlich die Geduld der Anwohner. Nicht zufällig lässt sich ein weiteres Rennen in München seit Jahren nicht etablieren, da die Eingriffe in den Verkehr zu erheblich sind. Und das obwohl eine große Radzeitschrift dort ansässig ist und als Veranstalter auftreten würde.

Aber zurück nach Köln und einen Vergleich mit Göttingen. Die Strecke hat in Summe ein ähnliches Höhenprofil, würde man hier die 28 km/h als Grenze nehmen, wären gut 1/3 aller Fahrer und Fahrerinnen aus der Wertung gefallen. In Göttingen ist das Zeitlimit etwas großzügiger, aber es gibt auch kein Profirennen im Anschluss.

Höhenprofil von Rund um Köln

Frage nach Henne und Ei

Was ist für eine Radveranstaltung wichtiger? Die Profis oder die zahlenmäßig deutlich überlegenden Jedermänner? Die TV-Gelder oder die Startgebühren? Welcher Teil der Veranstaltung ist der Kostentreiber? Ich kenne keine Details, aber ich vermute, dass die Jedermänner sowohl bei den Kosten als auch beim Ertrag einen erheblichen Beitrag leisten, auch wenn die Startgebühren allein sicherlich nicht zur Realisierung einer solchen Veranstaltung reichen. Aber die Jedermänner haben einen weiteren Vorteil: Ihre Masse und die Masse an Freunden und Familie. Wenn bei den Cyclassics etwa immer von 800.000 Zuschauern an der Strecke gesprochen wird – die es ja für die TV- und Sponsoren-Vermarktung braucht – muss die Zahl aus einer Kumulation erfolgen. Jedes mal wenn ich auf der Mönckebergstraße ins Ziel fahren, sind die letzten 500 Meter voll mit Menschen und auch die umliegenden Straßen sind gut gefüllt. Schaue ich gegen 17 Uhr die Ankunft der Profis im Fernsehen – sehe ich eine mehr oder weniger leergefegte Innenstadt. Ein Dilemma breitet sich aus. In Hamburg versucht man es dieses Jahr mit einer anderen Strecke für die Profis und einer deutlich reduzierten Mindestgeschwindigkeit auf der kurzen Strecke. Dadurch konnte der Start der Jedermänner auch auf eine christliche Zeit verschoben werden.

Wieder zurück nach Köln: Jedermänner bekommen ein sehr hartes Zeitlimit, damit die Profis freie Fahrt haben. Ich habe das Gefühl, die Veranstalter beschneiden hier das Gesamtpotential der Veranstaltung – allerdings machen die es ja auch nicht erst seit gestern, aber ich denke das ein Schnitt von 28 km/h bei knappen 2.000 Höhenmetern schon viele Sportler abschreckt.

Wie machen es andere Sportarten?

So viele Sportarten, bei denen Profis und Laien gemeinsam starten gibt es ja nicht, ein wenig ist das ja auch der Reiz, dass eigene Leistungen direkt mit den Profis verglichen werden können. Ähnlich verhält es sich noch beim Marathon. Hier starten die Profis einfach vor der Masse. Und wer einmal bei Kilometer 30 bei einem Marathon stand, der ist echt schockiert wie groß der Abstand ist. Warum nicht ähnlich auch bei Radrennen? Wäre doch auch nett für die Zuschauer? Hauptgrund dürfte die deutlich längere Strecke sein, die die Profis fahren (müssen) und dann würden sich beide Gruppen Richtung Ziel wieder ins Gehege kommen, es sei denn es gibt ein strenges Zeitlimit. Ich habe keine Lösung, finde manche Anforderungen aber zu streng…

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