Eigentlich wollte ich an dem Lauf nur als Supporter teilnehmen, aber wie es manchmal so kommt, fand ich mich ohne Begleitung in der CU-Arena in Neugraben ein Dort dann die Information, dass die Strecke durchs Alte Land aufgrund von Sturmschäden massiv gekürzt wurde. Statt einer circa 11 Kilometerlangen Wendepunktstrecke ging es nun auf eine 2,5 Kilometer lange Strecke, die für den Halbmarathon vier mal absolviert werden musste. Landschaftlich nicht so schön, aber 1000mal besser als den Süderelbe Halbmarathon komplett abzusagen.

Aushang in der CU-Arena kurz vor dem Start des Süderelbe Halbmarathons – da wurde ganz schön viel Strecke gestrichen

Start beim Süderelbe Halbmarathon

Der Sturm der beim Start noch ordentlich über Hamburg hinweg zog, hat der liebevollen Veranstaltung sicherlich 1/3 der Teilnehmer gekostet. So waren es nur 153 Starterinnen und Starter die sich am Start zum Halbmarathon aufstellten und aufgrund der kühlen Temperaturen und des Windes den Startschuss herbeisehnten. Der Vorteil an einer recht kurzen Wendepunktstrecke ist ja, dass es immer ordentlich was zu sehen gibt, gerade wenn neben dem Halbmarathon (der dann nur 20km lang wurde) noch ein 10k und 5k Rennen angeboten wird. Also ordentlich was los auf der Strecke, aber zu keinem Zeitpunkt zu voll. Da man alle paar Kilometer die gleichen Personen gesehen hat, konnte man auch den Wettstreit um die Topplatzierungen ganz gut mitverfolgen.

Mein Rennen

Ohne große Ambitionen angereist habe ich mir das ganze Geschehen in Ruhe angeschaut und auf mich wirken lassen. Nach den ersten Kilometern merkte ich, dass ich mich mit einer Pace von 5:20 – 5:30 doch ganz wohl fühlte. Und die habe ich dann auch das ganze Rennen durchgehalten. Die letzte der vier Runden dann noch etwas schneller angegangen, so dass am Ende ein Schnitt von 5:25 beim Süderelbe Halbmarathon herauskam. Für mich deutlich besser als erwartet.

Nach dem Rennen

Freute ich mich zunächst über ein warmes Getränk und warme Klamotten. Kurz noch der Siegerehrung beigewohnt und dann ging es auch schon mit den Bus direkt zurück nach Altona.

Fazit zum Süderelbe Halbmarathon

Glücklich und zufrieden im Ziel des Süderelbe Halbmarathons – und die Sonne schien auch.

Ich mag diese „kleinen“ Rennen, die mit viel Engagement und Herzblut organisiert werden. Das merkt man einfach und ich freue mich, wenn ich durch meine Teilnahme die Vereine unterstützen kann. Dass eine solche Veranstaltung nicht den Komfort und das Publikum wie die großen Läufe in der City bieten kann ist klar. Für Wettkampffeeling und Taktikproben oder ähnliches sind sie jedoch perfekt.

Gerne wieder.

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Mobiles Drucksprühgerät

Der klassische Kärcher braucht meist einen Strom- und/oder Wasseranschluss, was also keine wirkliche Hilfe ist. Ebenso muss es zumindest fraglich erscheinen das Rad mit seiner sensiblen Feinmechanik mit bis zu 8 Bar abzusprühen. Extra für Fahrräder und den Gebrauch im/am Auto gibt es Geräte mit bis zu 6 Bar, Wassertank und Stromversorgung über den Zigarettenanzünder im Wagen – habe ich aber nicht im Keller und persönlich finde ich über 100 Euro auch etwas teuer. Da kamen mir die Idee ein Drucksprühgerät zu nutzen, welches sonst eher im Garten für das Versprühen von Pflanzenschutz oder Wasser gedacht sind. Im Internet habe ich in diversen Foren ganz unterschiedliche Erfahrungen gelesen und mich dann entschlossen es einfach mal zu testen. Entschieden habe ich mich für ein Modell mit einem 5 Liter Tank und einem maximalen Druck von 3 Bar. Da sich die Investitionssumme für das Drucksprühgerät mit 12 Euro arg in Grenzen hält, konnte ich nicht so viel falsch machen.

Radreinigung mit einem Drucksprühgerät

Also gekauft, aufgebaut und dann am Schlamm von vor drei Tagen am Crosser ausprobiert – und ich war begeistert. Der Druck ist völlig ausreichend um sämtlichen Schmutz ohne Probleme wegzuspülen, ohne dabei das Gefühl zu haben, irgendwas mit dem Strahl zu beschädigen. Auch die 5 Liter sind meiner Meinung nach völlig ausreichend um ein Rad von oben bis unten abzuwaschen. Auch der händische Druckaufbau ist sehr einfach – ein Rennrad auf 8 Bar zu bringen ist deutlich anstrengender. Anschließend einfach trockenwischen und die Kette mit Öl behandeln und das Rad ist startklar für die nächste Runde im Matsch – habe selten etwas besseres für das Rad im Wert von 12 Euro gekauft. Ab jetzt steht das Drucksprühgerät immer einsatzbereit im Keller. Da die Verarbeitung der Dichtungen ganz gut ist, kann das Gerät sicherlich auch ohne Probleme im Auto transportiert werden.

Der Strahl vom Drucksprühgerät ist auf jeden Fall stark genug um Dreck wegzuspühlen

Falls es interessiert, ich habe mir diesen gekauft.

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Cyclassics Startblock C, D, H, J

• Felix soll aus Startblock C starten, was aufgrund seiner Zeit im Vorjahr und beim Velothon in Berlin in diesem Jahr nicht sehr verwunderlich ist.
• Lupo, im vergangenen Jahr nur eine Minute langsamer als Felix startet bei seiner zweiten Teilnahme aus H – was ich insgesamt nicht nachvollziehen kann. Immerhin ist er im vergangenen Jahr einen Schnitt jenseits der 37 gefahren.
• Freerk startet als Erstteilnehmer nicht aus dem Cyclassics Startblock S, sondern geht direkt in die Mönckebergstraße in J. Sehr weit vorne, was wohl auf seine erfolgreiche Teilnahme beim Hamburg Triathlon zurückzuführen ist.
• Ich werden aus D starten. Natürlich freue ich mich, aber finde es auch schon recht weit vorne für eine erwartete Durchschnittsgeschwindigkeit von 36-38 km/h. Ich persönlich hätte mich etwas weiter hinten einsortiert, aber so ist es eine spannende Herausforderung.

Gemeinsam oder einsam

Auch in diesem Jahr haben wir es nicht geschafft, in einem Startblock zugeteilt zu werden – obwohl wir den Teamblock-Haken kennen – und wieder stellt sich die Frage, ob wir gemeinsam fahren, also noch hinten durchrücken, oder individuell fahren. Das hängt wohl auch von der Tagesform und dem Wetter ab, was ja nicht soooo toll werden soll. Das werden wir noch final besprechen.

Training vor den Cyclassics

In der Woche vor den Cyclassics heißt es in Tritt bleiben. Freerk und Felix gingen am Dienstag noch auf eine Runde in die Harburger Berge, ich gestern in den Hamburger Westen und heute sollte auch noch eine flache Runde gefahren werden, also locker im Tritt bleiben, bevor es am Sonntag dann gegen acht losgeht – endlich.

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Winterende – nun offiziell

Heute kam es über die Ticker: Auch der Deutsche Wetterdienst geht nicht von einem abermaligen Wintereinbruch in Deutschland aus. Temperaturen zwischen 7 und 10 Grad werden bis zum Frühlingsanfang am 20. März erwartet. Also durchaus Temperaturen, die Rennradfahren zulassen. Wenn da nicht der Regen und Wind wären. Zwar ist es fast warm, richtig gut ist das Wetter dennoch nicht. Also schauen wir mal von Woche zu Woche, bis wir richtig in die Saison starten.

Frühe Rennen – eine Option

Als ich die Übersicht über die Jedermannrennen 2014 erstellt habe, gab es aufgrund des langen Winters 2013 ernsthafte Zweifel, ob die Rennen in Göttingen und Ascheffel (Felix ist heiß) nicht viel zu früh in der Saison liegen. Wenn jetzt auch ohne Trainingslager auf Mallorca ordentlich Kilometer gesammelt werden können, muss der Rennkalender wohl noch ein wenig ergänzt werden.

Wir sind gespannt und freuen uns auf den richtigen Frühling.

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Nun ist es nicht mehr lang hin zu den Cyclassics und immer häufiger richtet sich der Blick recht automatisch zum Wetterbericht. Dieses Jahr sind wir vom Sommer ja sehr verwöhnt, was bei mir erhebliche Zweifel aufkommen lässt, ob dieser Topsommer noch bis Ende August durchhält. Grund genug hier von Zeit zu Zeit einen Blick in die Wetterwunderkugel zum Thema Cyclassics Wetter zu werfen.

Cyclassics Wetter Stand 6. August

Die 16 Tage Vorhersage von wetter.com reicht derzeit bis zum Mittwoch vor dem Cyclassics, und es sieht so aus, als könnten wir die Startunterlagen bei sommerlichen Temperaturen und trocken abholen – sehr gut. Zudem hat das Leitmedium Bild angekündigt, dass die „Sahara-Hitze“ noch den August über in Hamburg bleibt – das sind ja schon mal zwei gute Ansätze.

Cyclassics Wetter Stand 11. August

So, der Sommer in Hamburg zeigt sein typisches Gesicht. Temperaturen um und bei 20 Grad und immer mal wieder Regen und Wind. Das Abendblatt fand in den vergangenen Tagen einen Experten, der die Prognose aufstellte, dass in diesem Jahr nicht mehr mit Temperaturen über 30 Grad zu rechnen ist. Beim Gedanken für das richtige Radrennwetter ist das eigentlich eine gute Nachricht. Ideal wären für mich trockene und windfreie 22-25 Grad und siehe da, das wetter.com Orakel der 16 Tage-Vorschau sagt folgendes:

Cyclassics Wetter Stand 11. August Part II

Das Hamburger Abendblatt hat einen weiteren Wetterexperten aufgetrieben der Entwarnung gibt – der Sommer ist in Hamburg noch nicht vorbei – Glück gehabt.

Cyclassics Wetter Stand 16. August

Die letzten Tage hatten in Hamburg mehr was von April. Der Sommer war so schön und lang, dass nun Temperaturen um die 20 Grad als Frechheit angesehen wurden. Hinzu kamen Gewitter und recht viel Regen, der Herbst war quasi schon da und mit dieser Einschätzung war ich nicht allein, wie ein Blick in die Mopo bestätigte. Passend in die aufkommenden Wetterdepression wurde auf wetter.com für den Cyclassics-Sonntag eine immer höhere Regenwahrscheinlichkeit angezeigt. Aber zum Glück kam dann die Wende. Bei 25 Grad ist heute ein perfekter Sommertag, entsprechend schön war die heutige Radtour und für nächsten Sonntag sind nun wolkige 23 Grad bei einer Regenwahrscheinlichkeit von 15 Prozent angesagt – das wär doch was. Nur zur Erinnerung vor einem Jahr kam gerade erst der Sommer nach Hamburg….

Cyclassics Wetter Stand 23. August

Das letzte Wochenende hatte je gezeigt, dass das Hamburger Wetter sehr unterschiedlich sein kann und auch die Vorhersage für die Cyclassics wurde immer schlimmer. Zwischendurch stand dort eine Regenwahrscheinlichkeit von 75 Prozent. Das hat sich zum Glück gelegt und es schaut so aus, dass wir am Sonntag bei angenehmen 20 Grad auf die Strecke gehen.

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