Der Anstieg Waseberg

Von der Elbe bis zum höchsten Punkt ist es ein Höhenunterschied von 76 Metern, kein Riese, aber auf den knapp 500 Meter langen Anstieg müssen 60 Höhenmeter überwunden werden, was eine durchschnittliche Steigung von 12 Prozent bei einer maximalen Steigung von 16 Prozent entspricht.

Die Umgebung des Wasebergs

Der Waseberg befindet sich mitten in Blankenese. An dessen „Gipfel“ zum einen der Anstieg „Zum Eiland“ endet und zum anderen der Weg zur Rissener Landstraße führt. Die Anfahrt erfolgt einzig über die Straße direkt entlang der Elbe.

Die Strecken mit dem Waseberg

Der Waseberg kann ideal in alle Runden eingebaut werden, die über den Kösterberg führen. Einfach an der Bushaltestelle rechts zur Elbe abbiegen, unten wieder links und dann die zweite wieder links und schon ist man mitten im Anstieg.

Tipp der Cyclisten zum Waseberg

Das erste mal ist er wirklich schrecklich, aber mit der Zeit verliert er seinen Schrecken, da er kalkulierbarer wird. Und es kann auf Rekordjagd gehen. Bei Strava liegt die Bestzeit bei sagenhaften 44 Sekunden. Wir brauchen zwischen 60 und 100 Sekunden.

Und wenn er seinen Schrecken verloren hat, kann der Anstieg auch wunderbar als Ort für ein hartes Intervalltraining genutzt werden. Ich habe Blogs gelesen, in denen Sportler um die 50 mal das Ding hochgefahren sind. Das sind bei knappen 60 Höhenmetern in Summe auch um und bei 3000 Höhenmeter. Die Alpen sind also gar nicht so weit weg. Der einzige Nachteil ist, dass es keine wirkliche kurze Runde gibt. Die beste die mir einfällt ist den Waseberg hoch, dann links Richtung Kösterberg, dort den Gegenanstieg hoch bis zur Busstation und dort links runter in den Falkensteiner Weg und dann ist man ja quasi wieder am Fuße des Wasebergs – vielleicht probieren wir das mal aus

The post Waseberg appeared first on Cyclisten Altona.

Von Altona nach Blankenese

Die 10 Kilometer bis nach Blankenese ging es entspannt parallel zur Elbchaussee durch Othmarschen und Nienstedten. Zwar gibt es auch hier beim Jenischpark die ein oder andere Welle, richtige Höhenmeter sammelt man hier aber nicht. Dafür haben wir mit Freude festgestellt, dass in den vergangenen Monaten massiv die Straßen ausgebessert wurden, so dass die Strecke wieder eine wirkliche Alternative ist.

Blankenese – Am Eiland

In Blankenese angekommen, folgten wir weiter der Elbchaussee ins Zentrum des Treppenviertels. Dann ging es erstmal mit bestem Blick auf die Elbe bergab, bevor die Kette vorsorglich nach Links wanderte und der Anstieg Am Eiland in Angriff genommen wurde. Ich mag ihn nicht! Mit durchschnittlich 8,7% Steigung ist er immerhin auf Platz drei der oben genannte Liste. Er lässt sich nicht besonders gleichmäßig fahren, da er gefühlt immer steiler wird und durch die beiden Rechtskurven auch nicht so richtig gut einsehbar ist. Immerhin sind wir, auch im Vergleich zum Vorjahr, ganz gut hochgekommen.

Kösterberg-Runde

Anschließend ging es via Rissener Landstraße nach und durch Rissen, bevor es dann links ab in den Tinsdaler Kirchenweg ging. Hier waren schon ordentlich Radler und es geht ja auch schon etwas bergan, bevor es mit dem Gropiusweg (Platz 18 der Liste) weitergeht. Ist der überstanden geht es zum Kösterberg, der allein gesehen zwar recht kurz ist, dafür aber den höchsten Punkt in Hamburgs Westen markiert. In der Auflistung der härtesten Steigungen Hamburgs schafft es der Kösterberg auch gerade noch so in die Top30.

Kösterberg-Runde II

An der Shell-Tankstelle geht es nicht nach rechts zurück nach Altona, sondern links auf eine zweite Runde. Also mit Topgeschwindigkeit zurück nach Rissen, wieder durch Rissen durch und wieder links ab in den Tinsdaler Kirchweg, diesen hoch bis zum Grotiusweg und dann die Steigung rauf und wieder runter bis zur Bushaltestelle. Dann aber nicht nochmal den Kösterberg hoch, sondern runter zum Falkensteiner Ufer.

Waseberg

Vom Falkensteiner Ufer geht es links zum Waseberg. Die unangefochtene Nummer 1 der Liste. Durchschnittlich 12 Prozent Steigung und im Maximum 16 Prozent und das alles auf 500 Meter. Neben der Qual da hoch zu kommen, fährt auch immer ein wenig die Angst mit rückwärts runterzurollen und nicht rechtzeitig aus den Pedalen zu kommen. Im Vergleich zum Eiland ist der Waseberg aber kalkulierbarer, da das Ende die ganze Zeit zu sehen ist. Dennoch anstrengend. Immer wieder erstaunlich finde ich es, wenn man diese Strecke fährt, wie sich das Profi-Peloton samt Begleitfahrzeuge und Motorräder da durch schlingert.

Zurück nach Altona

Nach dem Waseberg geht es durch Blankenese zurück zur Elbchaussee die dann bis Teufelsbrück gefahren wird. Hier rechts ab, die nächsten Höhenmeter sammeln. Die Strecke hat es nicht in die Top 30 der härtesten Steigungen geschafft, was vielleicht auch daran liegt, dass sie nicht so bekannt ist. Dann geht es auf der Straße am Hochrad weiter, dann ein kurzer Sprint zum Zebrastreifen und die Hauptanstrengungen sind vorbei – es sei denn, es wird über den ein oder anderen Schlenker noch zur Elbe runter gefahren, um noch die letzten Höhenmeter zum Altonaer Rathaus auf der Kaistrasse mitzunehmen. Mehr geht dann wirklich nicht auf der Strecke zwischen Altona und Blankenese.

The post Hoch und runter durch Blankenese appeared first on Cyclisten Altona.

Auf und ab auf 40 Kilometern

The post Höhenmeter statt Kilometer appeared first on Cyclisten Altona.

Der Waseberg kann etwa bei allen Strecken in Hamburgs Westen eingebaut werden. Viel Spaß beim Nachfahren…

Die Übersicht in Tabellenform gibt es hier.

The post Unsere Strecken appeared first on Cyclisten Altona.

So ging es recht flott Richtung Holm, auf der langen Geraden hat ein Missverständnis leider unsere Gruppe kurzzeitig auseinander gerissen, was neben der späteren Überwindung des Wasebergs zu einem deutlich niedrigerem Durchschnitt geführt hat als am vergangenen Donnerstag. Wedel wurde durchfahren und dann ging es über die bekannte Kösterbergstrecke. Die war nun auch schon mit den bekannten Streckenschilder versehen, ein deutliches Zeichen, dass es nicht mehr lang hin ist. Aber statt nach den „Bergen“ die „Autobahn“ Richtung Centrum zu nehmen, ging es nach einem demokratischen Mehrheitsbeschluss rechts ab, rein ins treppenreiche Blankenese runter zur Elbe. Dort durch die Menschenmassen und nur eine Abbiegung später spürten wir schon den kühlen Wald und nach der Rechtskurve standen wir mitten im Wald vor einer Asphaltwand. Wie schon mal erwähnt sind Steigungen jenseits der 10 Prozent nichts für mich und so kroch ich mit der Kette ganz links den Anstieg hoch. Jeder Tritt hat gefühlt maximal einen Meter gebracht und der Puls war in ungesunde Regionen hochgerutscht. Beim Blick aufs Tacho wurde es noch schlimmer, niedriger einstelliger Bereich – ganz schlimm! Der Rest der Gruppe wartete freundlicher Weise auf mich, die sind alle irgendwie deutlich schneller hochgekommen (??), ich konnte mich bergab durch Blankenese ein wenig erholen – immerhin bin ich ohne Absteigen hochgekommen.

Nachdem ich wieder sprechen konnte ging es zügig Richtung Centrum, wir wollten gestern die gesamte Strecke bis zum Zielbereich in der Mönckebergstrasse abfahren, um möglichst gut für die Cyclassics vorbereitet zu sein. Auf der Elbchaussee wurde fleißig das Wechseln geübt – und es funktionierte richtig gut. Das beste an Strecke Richtung Innenstadt war, es geht ab Altona fast nur noch runter. Die Königsstrasse konnten wir gestern schon mit einem Tempo deutlich jenseits der 40 fahren, nur gestoppt von den diversen Ampeln, die alle – wirklich alle – immer rot waren. Auf der Mönckebergstraße simulierten wir einen kleinen Zielsprint und Jubelattacken und irgendwie stieg dadurch noch ein mal die Vorfreude. Dann wurde gewendet und es ging zurück Richtung Bahrenfeld. Am Ende standen gute 68 Kilometer mit einem 27er Schnitt auf dem Tacho.

Was bleibt: unglaubliche schwere Beine (aua), Kommunikation ist wichtig, die Form stimmt bei allen und rote Ampeln nerven.

The post Aua appeared first on Cyclisten Altona.