Spadenland – Cyclisten Altona

Form halten

Patrick — Sun, 22 Sep 2013 15:51:00 +0000

13 mal über die Elbe

Da sich die Organisatoren des Münsterland Giros weigern ein Höhenprofil zu veröffentlichen, kann es mit den Höhenmetern nicht so schlimm sein. Also stand heute Vormittag eine „Null-Höhenmeter-Tour“ auf dem Trainingsplan. Zu dritt machten wir uns vom Rathaus Altona auf die „13 Elbquerungen-Runde“ auf. In recht gemäßigten Tempo ging es durch den Freihafen, bis auf der Südseite der Elbe das Tempo deutlich angezogen wurde. Auf quasi autofreien Strassen ging es nach Hoopte. 20 Kilometer ohne Anhalten, Stau, Ampel oder irgendwas, was den Tritt stört. So konnten dieser Streckenabschnitt mit einem entspannten 32er Schnitt absolviert werden. Kurze Pause an der Fähre und wir ahnten, was uns erwarten wird. Der Wind kam ab dem Zollenspieker recht konstant von vorn, das war dann doch richtige Arbeit. Marc merkte seine fehlenden Kilometer in den Beinen und ich versuchte möglichst lange im Wind das Tempo zu halten. Bis nach Rothenburgsort hatten wir insgesamt immerhin noch einen Schnitt von 30,5. Das konnten auch die zahlreichen Filmarbeiten an der Strecke nicht verhindern, heute war offensichtlich internationaler Filmdrehtag in Hamburg.

Für uns ging es zickzack durch Rothenburgsort Richtung Hafencity. Dort kam der Wind dann direkt von vorn und kostete noch mal richtig Kraft. Zum Glück war jede Ampel rot, so dass die ein oder andere Pause eingelegt werden konnte, dem Schnitt tat das nicht so gut – am Ende standen 29 km/h auf dem Tacho.

In Summe eine sehr schöne Runde.

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Die Fahrt der Elbquerungen

Patrick — Sat, 07 Sep 2013 19:26:00 +0000

Warten auf die Fähre in Hoopte

Bei sommerlichen Temperaturen musste heute einfach zwischen Einkaufen, Friseur und Grillen noch eine Radtour eingeschoben werden, gerade weil es bis zum Giro in Münster ja nur noch 26 Tage sind. Vor Jahren bin ich mal eine Runde gefahren, die zuerst auf der Südseite der Elbe gen Osten verläuft und der Rückweg auf der Nordseite, die sollte es heute wieder werden und dabei sollte die Elbe oder einer der vielen Nebenarme oft überquert werden. Aber der Reihe nach.

1. Der alte Elbtunnel

Das erste mal über- bzw. unterquerte ich die Elbe mit Hilfe des Alten Elbtunnels. Da es noch recht früh war, war nicht so viel los und auf der Südseite waren die großen Aufzüge in Betrieb, wodurch es deutlich schneller geht.

2. Die Ellernholzschleuse

Da die Brücke im Freihafen zur Veddel neu asphaltiert wurde, nahm ich die große Hafenstraße und folgte dem Rückweg der Cyclassics und überquerte dabei das zweite mal die Elbe. Es lief bis dahin ganz gut – vielleicht auch, weil es noch nicht so viele Kilometer waren.

3. Rethehubbrücke

Im Freihafen war relativ wenig Verkehr und so rollte es sich weiterhin gut – auch über die Brücke. Heute waren die Schienen natürlich nicht ausgefüllt und machten noch einmal deutlich, wie gut die Organisation der Cyclassics in diesem Bereich gearbeitet hat.

4. Hohe-Schaar / Reiherstieg

Es wurde noch weniger Verkehr, was vor allem an einer Baustelle auf der Hohen Schaar lag. So hatte ich die ganze Straße für mich, tiefe Lenkerposition und Tempo jenseits der 35 – so macht das Spaß

5. Brücke des 17. Juni

Die zweite richtige Elbquerung verlief schlicht weg unspektakulär. Direkt danach ging es links ab Richtung Over. Keine Höhenmeter nur mäßiger Gegenwind und gute 20km geradeaus. Geschwindigkeiten um die 30, mehr hat der Wind nicht zugelassen, fühlten sich gut an und es rollte sich wunderbar bis Hoopte. Zwischendurch ein paar Radler getroffen, mehr ist da nicht passiert. Einzig konnte ich ein Phänomen beobachten, welches meiner subjektiven Wahrnehmung nach bei der „Ostrunde“ doch häufiger vorkommt als bei den Touren in den Westen oder Süden. Radfahrer, die mit dem Auto an die Strecke fahren und dort dann auf ihre Trainingsrunde starten, ich will es aber nicht werten. Komisch wird es aber, wenn man dann in einen schönen Trainingsgebiet noch die Rolle auspackt um sich warm zu fahren – da steigen bei mir die ??? auf.

6. Hoopte – Zollenspieker

Die schönste Querung folgte am Wendepunkt der Runde. Mit der „Eventfähre“ (die heißt wirklich so) ging es 3 Minuten über den Strom. Gelegenheit für eine kurze Pause, denn anschließend sollte es schnell wieder Richtung Altona gehen. Wie schnell überraschte mich dann doch. Dank Rückenwind schaffte ich bis zur Hafencity einen 33er Schnitt zu halten, da staunten auch die vielen Triathleten, die mich erst überholten, aber einer nach dem anderen bei wechselnden Windverhältnissen wieder eingesammelt wurden.

7. Tatenberger Schleuse

Hier war ich noch auf der „Jagd“ nach den Triathleten, sie wurde schnell passiert.

8. Billwerder Bucht

Die Schleuse über die Billwerder Bucht markierte das Ende der ganz schnellen Fahrt, mehr Verkehr, mehr Kurven, mehr alles, dennoch ging es flott weiter…

9. Oberhafen Kanal

Auf der neuen Elbbrücke befindet sich der schmalste Radweg der Welt – immerhin gibt es einen und ich musste ja auch nur das erste Stück bis zur Zweibrückenstraße fahren. Dann ging es in die Hafencity auf die Kopfsteinpflasterpassage der Cyclassics. Erinnerungen an den gestürzten Radler, der stark blutend dort lag (Helfer waren schon vor Ort), während wir konzentriert und schnell versuchten die Passage hinter uns zu bringen. Kaum vorstellbar, dass ich dort mit 35 rübergefahren bin, heute waren es eher so 20.

10. Baakenhafen

Hamburgs neuste Brücke kommt direkt dahinter und schon war ich in der Hafencity. Wie schon erwähnt, seit der Fähre mit einem 33er Schnitt, insgesamt bis dahin mit einem 30er, das wird nicht zu halten sein.

11. Überseeallee

Auf den 100 Metern ist wirklich nichts spannendes passiert

12. Sandtorhöft

Die Speicherstadt war wie immer gut besucht, dennoch rollte es sich hier ganz gut, so dass ein wenig Hoffnung aufkam, den guten Schnitt bis Altona zu retten

13. Baumwall

Die Erkenntnis, dass Auswärtige sich erst daran gewöhnen müssen, dass in Hamburg Radfahrer ab und an eine eigene Spur für sich haben, die nicht zum rechtsüberholen langsamer Autos gedacht ist

Gleichzeitig war dies die letze Querung. In Altona stand noch ein Schnitt von über 29 auf meinem Tacho – die Form scheint zu halten.

Wer die Strecke nachfahren möchte, findet sie hier bei gpsies.com:

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Herbst?

Patrick — Mon, 02 Sep 2013 19:35:00 +0000

Eine Woche ist es nun her, dass wir die Cyclassics bei bestem Sommerwetter gefahren sind. Den Rest der Woche haben wir es etwas ruhiger angehen lassen, zumindest was das Radfahren angeht. Barbara hat sich gewissenhaft auf den Heldenlauf in Blankenese vorbereitet und diesen am Sonntag erfolgreich bestritten – Herzlichen Glückwunsch dazu.

Der Rest der Truppe war zerstreut, weilte im Urlaub, lag in Sauer oder lernte fleißig. So machte ich mich gestern bei bestem Herbstwetter allein auf eine Tour. Das Wetter sah nicht gut aus, entsprechend wurde die Regenjacken rausgesucht und ein kurzes Stoßgebet abgegeben. Das nächste Ziel ist ja nun Münster am 3. Oktober und der Kurs dort ist ja doch recht flach, so dass ich mich für eine Deichrunde entschied. Schon auf dem Weg dorthin wehte ein doch recht starker Wind und am Himmel stapelten sich die dunklen Wolken. Dennoch rollte es sich recht gut, wenn ich nicht gerade eine Windböe durchgeruckelte. Nach 25 Kilometer kam der Wendepunkt und der Wind von vorn. Der Schnitt ging bergab und ich rollte entspannt zurück nach Altona. So war es am Ende eine entspannte 50km Runde, die genau vor dem Einsetzen des heftigen Regens endete. Die Wettervorhersage sagt ja ein Comeback des Sommers voraus – ich hoffe es.

Trübe Aussichten in den Vier- und Marschlanden

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Ein einsames (Radler-)Wochenende

Patrick — Mon, 06 May 2013 07:08:00 +0000

Dieses Wochenende sollte es mit einer gemeinsamen Ausfahrt nicht klappen. Trainingsreisenvorbereitung, Kiellegung und bei dem Wetter natürlich Grilleinladungen mussten wahrgenommen werden. So machten wir uns jeweils allein auf unterschiedliche Runden. Felix bevorzugte am Samstag unsere klassische Runde und erwischte wohl einen guten Tag, denn am Ende stand ein 31er Schnitt auf dem Tacho.

Ab hier kam der Wind von überall her – nur nicht von hinten.

Um dem im nichts nachzustehen, wählte ich für meine Sonntagsrunde den Hamburger Osten mit null Höhenmeter. Das letzte mal sind wir die Runde im späten Hamburger Winter bei -1 Grad gefahren und heftigsten Winden gefahren, so das gestern eine echte Chance zu Rehabilitation der Strecke bestand. Wehte in Altona nicht ein kleines Lüftchen, änderte es sich ab der Hafencity doch spürbar. Und um es vorweg zu nehmen, Stau und Gegenwind auf den „Transferstrecken“ in die Vier- und Marschlande verhinderte bei mir einen Schnitt jenseits der 30 – aber man soll ja nicht nur auf die Zahlen schauen. Zurück zum Wind, der kam auf dem Hinweg ab Rothenburgsort aus allen Richtungen, nur nicht von hinten – und für mich völlig unverständlich änderte es sich nach der Wende am Zollenspieker Fährhaus auch nicht, eher ganz im Gegenteil, der Wind kam immer häufiger von vorn. Dennoch rollte es sich ganz gut, wenn der Wind mal nicht wehte, stiegen das Tempo schnell und ohne die ganze große Anstrengung auf deutlich über 34 km/h, was sich schon wirklich gut anfühlte. Am Ende standen knappe 70 Kilometer mit einem 29er Schnitt auf dem Tacho. Langsam werden die Strecken länger und schneller, es sind ja auch nur noch knappe vier Wochen bis zum Velothon Berlin.

Die Runde in der Übersicht

Wirklich unglaublich war es zu sehen, wie viele Radler bei früh-sommerlichem Wetter in den Marschlanden unterwegs waren. Es ist wirklich kein Vergleich zu den klassischen Strecken in Hamburgs Westen, was mir pragmatische Probleme bereitete: Ich finde das Grüßen unter Rennradfahrern ja sehr sympathisch, aber gestern nervte es irgendwann einfach, so dass ich es irgendwann eingestellt habe, nicht ohne bei jeder Begenung ein schlechtes Gewissen zu haben – aber es schien, dass es nicht nur mir so ging Ansonsten war alles zu sehen, was den Radsport so ausmacht: große Trainingsgruppen – zum Teil mit Begleitfahrzeug, Triathleten, einzelne Fahrer, usw. usf. So unterschiedliche die Fahrer, so unterschiedlich waren auch die Bekleidungen der Fahrer. Von kurz/kurz bis lang/lang war alles zu sehen, schaue ich mir meinen Sonnenbrand an, hätte ich meine Armlinge anziehen sollen. Zusammenfassend lässt sich sagen: schöne Runde aber da der Weg gen Osten doch nervig ist, bleibt mein Radrevier vorwiegend der Westen.

Was bleibt: Ein heftiger Sonnenbrand auf den Unterarmen, ein gutes Gefühl in den Beinen und Vorfreude auf Berlin.

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Traurig

Patrick — Fri, 10 Aug 2012 08:54:00 +0000

Eigentlich sollte hier ein Artikel über unsere tolle Trainingsrunde gestern stehen. Als ich müde, kaputt aber auch zufrieden nach Hause gekommen bin, liefen gerade die ersten Meldungen über den fürchterlichen und tödlichen Unfall in Spadenland über die Ticker.

In den diversen Foren und Zeitungsblogs wird wild spekuliert und Schuldzuweisungen sind auch zu finden. Sicherlich bin ich und unsere Gruppe keine Engel auf dem Rad und eine einsame Ampel auf dem Land wird auch bei uns „vorsichtig“ bei rot überfahren. Mir liegt wirklich nichts an Rechthaberei und halbrichtigen Einschätzungen der StVO. Trotzdem ist es manchmal wirklich extrem, was Autofahrer anstellen um eine Gruppe von Radfahrern zu überholen. Da wird nach dem Überholen geschnitten, ausgebremst und dann noch der Scheibenwischer angestellt. Auch kurze Schlenker Richtung Radgruppe sind keine Seltenheit, die dann als letze Konsequenz im Graben landen. Besonders schön sind Manöver dieser Art in 30-Zonen, in denen wir meist schon zu schnell unterwegs sind. Neben solchen Erscheinungen ist auch immer wieder zu beobachten, dass viele Verkehrsteilnehmer die Geschwindigkeit von Rennradfahrern unterschätzen. Es wird noch über die Strasse gegangen oder aus eine Ausfahrt gefahren, obwohl ein „Zug“ mit deutlich über 40 km/h angerauscht kommt. Dann erntet man meist erstaunte Blicke.

Nicht viel besser ist aber, an einer Ampel an allen Autos, die einen mühsam und respektvoll überholt haben, wieder rechts vorbeizufahren, damit das gleiche Spiel von vorne losgehen kann – dann bin ich als Autofahrer auch genervt. Was ist die Konsequenz? Alle sollten respektvoll miteinander im Strassenverkehr umgehen und es sollte sich die Einsicht durchsetzen, dass Strassen nicht mehr allein dem Auto vorbehalten sind.

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