Vorbereitung auf den Velothon 2016

Der Velothon war auf dem Rennrad die erste ernsthafte Probe des Jahres, welches bisher nicht gerade durch viele Kilometer gekennzeichnet war. Entsprechend entspannt ging es nach Berlin, wenn die eigenen Erwartungen nicht zu hoch sind, kann so ein Rennen auch ruhiger angegangen werden. Vor drei Jahren hatten wir das explizite Ziel die 120 Kilometer Strecke in unter drei Stunden zu schaffen. OK das ging in der Theorie nur, weil die Strecke doch in Wirklichkeit gute acht Kilometer kürzer war. Vor zwei Jahren dann Dauerregen und Platten – der Velothon hatte entsprechend was gut zu machen.

Messe und Anmeldung

War wie immer gut organisiert, die Startunterlagenabholung verlief völlig reibungslos und mit dem überraschenden Ergebnis, dass Felix und ich aus Block B starten würde – der Block passte nicht zum geplanten Sch ist von 36, aber das wird sich noch zeigen. Weiter auf der Messe, die dieses Jahr etwas kleiner ausfiel, dennoch genug Möglichkeiten ordentlich Geld für das schönste Hobby auszugeben. Anschließend noch zu einer kurzen Diskussionsrunde mit dem Veranstalter und dann ging es auch schon ans Carboloading für das Rennen.

Der Velothon 2016

Ausblick vom Startblock beim Velothon 2016

Ich mag ja am Velothon die recht späte Startzeit der langen Strecke. Entsprechend entspannt ging es um kurz nach acht Uhr vom Hotel zum Start an der Siegessäule. Auf dem Weg die Teilnehmer der kurzen Runde gesehen und die letzten Starter der Teilnehmer ohne Zeitnahme – Radsport ist einfach phantastisch vielfältig und ich finde es toll, das der Velothon ein Event für Kinder, Fixies, Klappräder, engagierten Halbprofis und Radlern mit Körbchen inkl. Hund ist.

Wir sortierten uns in unserem Startblock ein und klärten letzte „taktische Details“ – zusammenbleiben und erstmal mitfahren und schauen wie es läuft. Aber auch Luft behalten für die letzten Kilometer. Und so verwundert es nicht, dass es bis zum Grunewald mit einem 42er Schnitt ging. Es war eine schnelle und ruhige Fahrt, alle waren sehr aufmerksam. Schnell ging es in den Grunewald, hier wurde die Raserei durch eine Kolonne von Polizei und Rettungswagen ausgebremst. Hinterher stellte sich raus, dass in dem Krankenwagen wohl der Radsportler lag, der wenig später leider im Krankenhaus an den Folgen eines Herzinfaktes gestorben ist.

Für uns ging es weiter durch den Grunewald und die Ausläufer von Berlin. Die erste Rennstunde hatten wir mit einem 38er Schnitt beendet, und wir fasten kurzerhand den Entschluss, das ziehen wir bis ins Ziel durch. Leider fehlte mir kurze Zeit später das Kontrollinstrument. Die Berliner Straßen sind in einem wirklich schlechten Zustand und die Halterung meines Garmins hat nachgegeben – also wenn irgendjemand in der Nähe von Kleinmarchow einen kleinen schwarzen Kasten gefunden hat, gerne her damit. So ging es nach Gefühl weiter, denn auch die Batterien von Felixs Tacho schwächelten. Aber es lief, immer in einer guten Gruppe im flotten Tempo ohne große Zwischenfälle ging es auf die B101. Hier setzte sich irgendwann ein Fahrer von Immobilien Scout an die Spitze und zog uns die gesamte Strecke mit einem Tempo jenseits der 40 – Wahnsinn.

Dann ging es Inder durch Berlin und das Flugfeld Tempelhof, das konnte ich dieses Jahr erstmals richtig genießen – hätte ich schon erwähnt, dass das Wetter perfekt war – aber langsam merkte ich meine Kräfte schwinden, es waren ja auch nur noch 15 Kilometer. Anschließend ging es vorbei an dem schweren Unfall am Hermannsplatz, hoffentlich geht es allen Beteiligten wieder besser – sah schlimm aus. An der East-Side-Gallery waren meine Körner mehr oder weniger aufgebraucht und bei mir tat jede Beschleunigung richtig weh, hinzu kam ein unangenehmer Gegenwind. Das sah man hinterher auch in den Zahlen, der Schnitt rutschte hier auf 33 bis 35 ab.

Die Zielgerade des Velothon 2016 kam mir entsprechend laaaaaaang vor, aber noch einmal alles gegeben und am Ende sehr gefreut, als wir nach 3.04 ins Ziel kamen. Immerhin ein Schnitt von 37,7 – es passte also alles.

Zielbereich beim Velothon 2016

Nach der Zieldurchfahrt ging es auf einen langen Bogen zum Verpflegungsbereich, immer wieder erstaunlich, wie schnell zwei Liter Flüssigkeit weg sein können. So endete der Velothon 2016 entspannt wie er angefangen hat – für uns eine rund um gelungene Veranstaltung, auch wenn es schwer fällt das zu schreiben, angesichts des Todesfalls und des einen schweren Unfalls.

Zielbereich beim Velothon 2016

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Das Rad

Das Rennrad sollte natürlich top in Schuss sein. Also Bremsen checken, Reifen auf Schäden prüfen und ggf. erneuern. Nicht vergessen die Bremsbacken wieder zu schliessen, wenn die Reifen für den Transport herausgenommen wurden. Alle Schrauben prüfen und die Kette entsprechend pflegen.

Auch alles rund ums Rad sollte perfekt sein. Also Akkus von Tacho elektronischer Schaltung und Co prüfen und auf jeden Fall die Auflagegeräte mitnehmen. Auch eine Luftpumpe, die auch die 7-8 Bar schafft sollte dabei sein, denn mein Tipp: Druck aus den Reifen lassen, wenn sie im Auto transportiert werden

Klamotten für das Rennen

Hängt natürlich vom Wetter ab, aber grundsätzlich mitnehmen sollte man:

• Helm
• Sonnenbrille
• Buff
• kurze Hose (ab 10 Grad braucht man bei einem Rennen keine lange Hose)
• kurzarm Trikot
• Armlinge, wenn es doch kälter wird
• Radhandschuhe
• Unterziehemd
• eingefahrene Socken
• Schuhe (Klickpedale überprüfen)
• Regenüberschuhe (es ist sehr angenehm wenn die Füße trocken bleiben)
• Windweste
• Regenjacke (das ist Geschmackssache, von außen bei Regen nass werden und dafür eine portable Sauna schaffen, oder eben nass werden) – gerne auch im Zielbereich verfahren

Verpflegung für das Rennen

• zwei voll gefüllte Trinkflaschen (keine Experimente, nur getestete Getränke) – bitte keine dritte Flasche in die Trikottasche stecken!
• 2-3 Riegel oder Gels (auch getestet)

Vorbereitung für den Notfall

• Ersatzschlauch (bei Regen zwei)
• kleines Werkzeugtool
• kleine Luftpumpe
• Handy (für den Notfall + Selfie + Anruf der Liebsten)

Tipps für vor den Start

• Flasche mit Getränk mitnehmen, die entsorgt werden kann
• Riegel, die vor dem Start gegessen werden kann
• Wenn kein Support am Start ist und es kühler oder gar regnerisch ist, einen alten Pullover, Plastiktüte vom Marathon oder ähnliches, welches auch entsorgt werden kann

Nach dem Rennen

dort ist eigentlich für alles gesorgt. Etwas Kleingeld schadet dennoch nicht und auch eine Windjacke, Handtuch, einmal Waschlappen oder ähnliches können sehr angenehm sein.

So sollte das Rennen, zumindest vom Material zum Erfolg werden.

#rollwithus

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Training für den Velothon = Kilometer machen

Das ist aus unserer Erfahrung eigentlich die einfache Trainingsformel für die 120 Kilometerstrecke durch die Hauptstadt. Es gibt keine giftigen Anstiege, der Grunewald ist nach 20 Kilometern durchfahren, was bedeutet, dass einem anschließend noch 100 flache bevorstehen. Das diese hart werden können, haben wir 2012 erfahren, als auf der Autobahn konstant Gegenwind herrschte und er mir alle Hoffnungen auf meine Wunschzeit genommen hat, aber hier soll es ja um das Training für den Velothon 2016 gehen. Kilometer sammeln und das möglichst schnell ist ja die Devise, aber wie soll das gehen, wenn es im April in Hamburg (gefühlt) durchgängig geregnet hat. Erst eine Ausfahrt mit einer Länge jenseits der 70 Kiloemter steht im Trainingstagebuch, Radcamp im Harz wegen Schneefalls abgesagt, einziger Hoffnungsschimmer ist, dass die Grundkondition Dank Halbmarathontraining und Cyclocross sehr gut scheint.

Training für den Velothon 2016 in Berlin

Und um die geht es beim Training für den Velothon in erster Linie, denn um und bei drei Stunden Vollgas auf dem wohl schnellstem Jedermannrennen Europas zu fahren, kostet Kraft. Zwar muss selten explosiv angetreten werden, da die Strecke nicht sooo viele scharfe Kurven hat, aber es muss halt konstant mit relativ viel Kraft getreten werden und das übt sich am besten auf langen Ausfahrten, bei denen immer mal wieder Tempostrecken integriert werden. Beim Training für den Velothon kann aus meiner Sicht auf Höhenmetern mehr oder weniger vollständig verzichtet werden – es sei denn es folgen noch mehr Rennen in der Saison. Etwa die Cyclassics. Die sind auch nicht gerade bergig, aber mit den Harburger Bergen stehen bis Kilometer 25 doch ein paar giftige Anstiege auf der Roadmap, auf die man sich gezielt vorbereiten sollte.

Das Rookie Training in Hamburg für die Cyclassics

Ideales Programm zur Vorbereitung auf die Cyclassics 2016

Wer bei der Trainingsplanung für die Cyclassics Unterstützung benötigt, ist mit dem Rookie Training der Cyclassics in Zusammenarbeit mit sportspass genau richtig. Über acht Wochen mit wöchentlich drei Trainings lernen Neuradler und welche mit weniger Rennerfahrung alles, was bei der Vorbereitung und während des Rennens zu beachten ist. Eine super Geschichte für alle Sportler, die sich noch nicht ganz sicher sind, ob solche Events das richtige für sie sind – ich kann nur sagen, sie sind wirklich Gänsehaut pur und damit ich das auch genießen kann, geht es jetzt noch auf eine Trainingsrunde für Velothon und Cyclassics.

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Zum anderen gibt es „Zabels Kolummne“ in Form eines Videoblogs, der … naja, seht selbst:

Gerade das viele Teilnehmer nicht in der Lage sind, ihre Flaschen wieder in den Flaschenhalter zu stecken, ist jedes Jahr aufs neue Verwunderlich. Also fleißig springen üben

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