Start beim Jedermannrennen Tour d´Energie

Den letzten Platz in meiner kurzen Aufzählung nimmt leider die Tour d´Energie ein. Die Organisation ist Top. Startnummernausgabe ist direkt beim Start, die Startblöcke super ausgeschildert und über den gesamten Platz sind Lautsprecher verteilt, so dass garantiert jede Sportlerin und jeder Sportler Durchsagen und Musik hört – das ist wirklich sehr gut gelöst gewesen und viele Veranstaltungen könnten sich hier eine Scheibe abschneiden. Aber dann kam die Musik: Wer hat da geschlafen, oder es auch nur im Ansatz für eine gute Idee gehalten die Titelmusik des schon in den 80ern fragwürdigen Kassenschlagers TopGun einzuspielen. Und das beim Start eines jeden Blocks – und wir waren der letzte und haben es entsprechend oft gehört. Hier der Link zu dem Song, um das Grauen noch mal in Erinnerung zu rufen:

Start beim Jedermannrennen: Cyclassics Hamburg

Bei den Cyclassics ist die Atmosphäre beim Start beim Jedermannrennen von unterschiedlichen Faktoren abhängig. Ganz entscheidend ist der Startblock! Je weiter vorne, desto besser. Vor zwei Jahren im hintern Block auf der Kurzdistanz hörten wir nichts, gar nichts von Moderatoren, Musik oder was auch immer. Auch auf der mittleren und langen Distanz ist ab Rathausmarkt in der Mönckebergstraße und fast der gesamten Steinstraße ist nichts zu hören. Zwar gibt es hier und da mal eine Box, aber der Startbereich ist einfach zu groß. Im vergangenen Jahr war ich recht weit vorne in der Mönckebergstraße in direkter Nähe zum Zielbereich, wo sich auch der Moderator befand. Entsprechend gut war die Beschallung und auch die Musikauswahl. Get Lucky, Macklemore und viele weitere aktuellen Hits sorgten bei uns für wirklich gute Laune: Hier zum erneuten hören:

Start beim Jedermannrennen: Giro Münsterland

Absolute Spitze war im vergangenen Jahr der Münsterlandgiro. Wenn der Startbereich nicht ein wenig weit weg von der Startnummernausgabe gewesen wäre, könnte ich mir nur schwer vorstellen, wie man das besser lösen könnte. Als wir in den Startblöcken standen, hörten wir gut den Moderator und dabei gute, aktuelle Musik. Besonders nett wurde es, als auf die Strecke ging. Es wurde eine Remix von Supermax Lovemachine von SoPhat und Mousse T. eingespielt. In dem Lied kommt ein Countdown vor und entsprechend wurden die Blöcke gestartet – das war ganz großes Kino! Den Remix habe ich nur auf Spotify gefunden!

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Als wir anreiste – überall Absperrungen

Um kurz vor sieben Uhr klingelte dann schon wieder der Wecker. Fertigmachen, frühstücken und dann ging es auch schon los zum Zickzack durch Münster. Vom Ziel zu den Startunterlagen, dann zum Ziel zur Startbeutelabgabe, von dort via unfreiwilligem Umweg zum Ziel. Alles war super organisiert, aber das schien uns doch etwas umständlich. Am Start dann ein ganz anderes, entspannteres Bild als in Berlin und Hamburg. Unser Startblock war 30 Minuten vor dem Start noch völlig leer. Also rumstehen, schauen und warten. Irgendwann sind wir dann doch in den Block und dann ging es naturgemäß auch recht schnell los. Schnell los war dann auch das Motto der ersten 10 bis 20 Kilometer. Geschwindigkeiten jenseits der 40 in riesigen und unterschiedlich fahrenden Gruppen. So ging es durchs beschauliche Münsterland. In diversen Foren wird das Rennen in Münster als ruhig und gesittet beschrieben, eine Einschätzung die wir so nicht teilen konnten. Zum Teil wurde schon recht hektisch gefahren, obwohl weder die Strecke, noch die Gruppenkonstellation dafür Anlass gaben.

Im entspannten Startblock

Entsprechend musste der erste Sturz in unserem direkten Umfeld nicht lange auf sich warten. Breite Strasse und über die gesamte Breite lagen die Radfahrer. Wir konnten an der Unfallstelle vorbei und mussten uns langsam an den Gedanken gewöhnen, dass der starke Wind auch irgendwann von vorne kommen würde – und das kam er auch. Sogleich wurde das Rennen härter und langsamer. Wir verloren eine große Gruppe und sprangen so hin und her – bei einem Kreisverkehr war ich kurz abgelenkt und habe tatsächlich die falsche Richtung genommen, so dass ich den Anschluss an die große Gruppe endgültig verloren haben. Felix hat mein Missgeschick zum Glück mitbekommen und hat auf mich gewartet, und wir machten uns zu zweit auf den Weg, dabei sammelten wir immer mehr einzelne Fahrer ein, die sich aber nur sehr wenig in die Führungsarbeit einbrachten, so dass Felix an erster und ich an zweiter Stelle fuhren. Nach 15-20 Minuten war uns das doch zu viel und wir baten um Ablösung, aber keiner wollte – und die Gruppe bestand mittlerweile aus sehr sehr vielen Personen. Wir haben dann einfach das Tempo deutlich gedrosselt, so dass es denen hinter uns zu langsam wurde und wir waren die Führung los. Ich reihte mich etwas weiter hinten ein, um ein wenig Kraft zu tanken, Felix blieb weiter vorne. Was wir nicht ahnten, das wir mit dieser Gruppe auch (fast) das Ziel erreichen würde. Für mich war das halten der Gruppe gerade nach Kurven und bei Windkanten ein harter Kampf. Nach Kurven ging die Geschwindigkeit gerne in den 50er Bereich bis wieder alle zusammen waren. Ebenso anstrengend waren die Windkanten, die das Feld immer weiter schrumpfen ließen, aber Felix und ich schafften es bis 8 Kilometer vor dem Ziel in einer Gruppe zu bleiben, dann konnte ein Fahrer fünf Positionen vor mir die Gruppe nicht halten und schnell war eine zu große Lücke entstanden. Der Wind kam wieder von links vorne, so dass das Tempo runter ging, ähnlich die Kraftreserven. Die letzten Kilometer gingen auf einer breiten, gut asphaltierten Strasse schnurgerade ins Zentrum von Münster. Und da passierte der zweite Sturz. Direkt vor mir rutschte ein Fahrer ohne jeden ersichtlichen Grund einfach weg. Vollbremsung, Kurve, Glück gehabt und schnell weiter auf die letzten vier Kilometer. Am Ende war noch Kraft für einen kleinen Sprint und nach 2:29 stoppte die Zeit. Felix war knappe zwei Minuten vor mir im Ziel. Im Durchschnitt macht das einen 37er Schnitt, mit dem starken Wind eine durchaus gute Leistung, die uns in die vordere Hälfte der Teilnehmer beförderte. Der Gewinner brauchte übrigens 18 Minuten weniger als wir.

So vielseitig war das Rahmenprogramm

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Noch ganz begeistert von den Cyclassics, sind wir auf die Suche nach neuen Zielen gegangen und haben am 3. Oktober den Sparkassen Münsterland Giro gefunden.
Schon am Messestand beim Velothon Berlin haben wir das Rennen als möglichen Saisonausklang gesehen und nun fahren wir hin. Also ordentlich im Tritt bleiben – auch wenn die Tage kürzer werden.

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