Für das Rad

Ganz wichtig ist es auf Pannen vorbereitet zu sein. Am häufigsten kommt ein Platten vor, entsprechend sind Ersatzschlauch, Reifenheber und Minipumpe absolutes Pflichtzubehöre, welches ihr beim Rennradtraining mitnehmen sollet. Da ein Unglück selten allein kommt, empfiehlt es sich ein paar Flicken und die Paste mitzunehmen.

Recht selten kommen ja auch andere Pannen vor, dafür sind die Minitools unverzichtbar. Das Tool sollte über verschiede Imbusgrößen und einer kleinen Fläche zur Speichenmontage verfügen. Damit lassen sich die meisten Pannen unterwegs ganz gut beheben. Ein Kettennieter hört sich sinnvoll an, ist er aber nur, wenn auch ein Ersatzglied oder Stift mitgeführt wird. Ein Kettenriss ist mittlerweile sehr sehr selten, da sind verbogene Speichen oder lockere Anbauteile deutlich wahrscheinlicher.

Zusammegefasst:

• Ersatzschlauch
• Pumpe
• Flicken
• Multitool
• Reifenheber

Verpflegung für das Rennradtraining

Es gehört immer eine Trinkflasche ans Rad. Es gilt die Faustformel, dass circa eine Flasche in einer Stunde getrunken werden sollte. Plant Ihr also eine 60km Runde, sollten es zwei Flaschen sein. 70-80km schafft man bei normalem Wetter auch noch mit zwei Flaschen, wenn es warm ist, muss eine dritte her oder in der Routenplanung geschaut werden, wo die Flaschen aufgefüllt werden könnten.

Neben dem Trinken ist das Essen besonders wichtig. Nach um und bei einer Stunde sind die Energiereserven des Körpers aufgebraucht und es werden entweder die Fettreserven vom Körper herangezogen oder es muss nachgelegt werden. Geeignet ist theoretisch alles mit einem recht hohem Energiegehalt und was leicht verdaulich ist. Ob es jetzt der Spezialriegel, ein Müsliriegel oder auch ein Stück Küchen hängt von der persönlichen Vorlieben ab. Auch die klassische Banane oder etwas Honig können gute Dienste leisten. Wichtig ist, dass ihr den Snack Eurer Wahl bei einem längeren Rennradtraining mitnehmen solltet. Und natürlich je länger, desto mehr. Bei mir persönlich ist es so, dass ich für 60km keine Verpflegung benötige, wenn ich ausreichend trinke, bei allen Distanzen darüber muss ich alle 60 Minuten eine Kleinigkeit zu mir nehmen.

Zusammegefasst:

• 1 Trinkflasche je Trainingsstunde (Plan für das Auffüllen)
• Ab 60 Minuten Verpflegung, ebenfalls grob mit einer Einheit je Stunde oder 90 Minuten kalkulieren

Für den absoluten Notfall

Mit bis zu 80km/h auf dünnen harten Reifen und eine Plastikschicht auf der Haut, da sollte auch für den absoluten Notfall vorgesorgt sein.

• Handy (!)
• etwas Geld – egal ob für Taxi, „Trinkgeld für einen Helfer“ oder für die Cola an der Tanke.
• Ein Zettel/Brosche/Armband oder was auch immer mit Kontaktdaten von Freunden/Familie drauf. Die können im Ernstfall informiert werden und weitere Informationen liefern.

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Wie das Rennrad aufpumpen?

Eine gute Standpumpe mit der Möglichkeit mind. 8 Bar und mehr zu pumpen gehört zur absoluten Standardausrüstung und sollte beim Kauf eines Rennrades sofort mitgekauft werden. Es gibt oftmals auch günstige Angebote auf dem Flohmarkt. Wichtig ist neben dem maximalen Druck die Standfestigkeit von Fuss und Körper, dass der benötigte Druck auch wirklich ausgeübt werden kann und die Pumpe dabei nicht zerbricht. Ich persönlich habe sehr gute Erfahrungen mit der JoeBlow von Top-Peak gemacht, die hält.

Die meisten Standpumpen haben am Ende ein Schlauch mit zwei Adaptern. Den einen für Sclaverand-Ventil (meist am Rennrad) und dem Standard Blitz-Ventil und auf der anderen Seite für das Schrader-Ventil, welches gerne auch als Autoventil bezeichnet wird.
Zum aufpumpen des Rennrads die Schraube des Sclaverand-Ventils etwas lösen und mit dem Finger einmal kurz auf das Ventilende drücken, so dass etwas Luft entweicht – das hilft beim anschließendem pumpen. Jetzt den passenden Kopf auf das Ventil stecken, feststellen (vom Pumpmodell her immer unterschiedlich) und es kann losgehen. Um den richtigen Druck in den Reifen zu bekommen, sollte die Pumpe eine entsprechende Anzeige habe.

Wie viel Druck im Rennradreifen ist richtig?

Beim optimalen Druck für das Rennrad sind unterschiedliche Faktoren zu beachten:

1. Max Druck des Reifens und des Mantels – diese sollten nicht überschritten werden und stehen immer auf der Flanke.
2. Bei dünnen 23mm Reifen kann die Faustformel „Gewicht Fahrer : 10 = Luftdruck“ herangezogen werden, sofern Punkt 1 nicht überschritten wird. Der klassische Druck bei 23mm Reifen sind meiner Erfahrung nach 8 Bar. Dieser Druck ist vielen Langstreckenfahrern aber schon zu hart.
3. Bei den mittlerweile immer beliebteren dickeren Reifen kann auch ein niedrigerer Luftdruck gefahren werden, ohne das der Rollwiderstand steigt. Das erhöht den Komfort beim Rennradfahrer deutlich. Hier können bis zu 2 Bar weniger auch gut sein. Ausprobieren
4. Der Druck ändert sich durch äußere Einflüsse. So empfehlen wir immer beim Transport im Auto Druck aus den Reifen zu lassen.

Wie kann unterwegs aufgepumpt werden?

Neben der Standpumpe sollte noch eine kleine Pumpe für die Trikottasche besorgt werden, um bei einer Panne den neuen Reifen am Rennrad aufpumpen zu können. Hier gibt es zwei Möglichkeiten: Einmal eine klassische Pumpe wo ordentlich Armschmalz gefragt ist und eine mit einer kleinen Gaskatusche, die für den nötigen Druck sorgt. Wir empfehlen den Armschmalz, der funktioniert immer, auch bei der dritten Panne während einer Ausfahrt.

Rennrad an der Tanke aufpumpen?

Mit einem Adapter ist das grundsätzlich möglich, allerdings können die meisten Geräte an Tankstellen nur circa 4 Bar ruck aufbauen. Wichtig ist der Adapter dabei.

Die unterschiedlichen Ventile fürs Rad

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